Kawasaki Teryx5 H2: el UTV más extremo de la marca ya está en Argentina
Está pensado para usuarios que buscan prestaciones extremas, ingeniería de primer nivel y la posibilidad de compartir la experiencia off-road sin concesiones.
De la mano de Grupo Corven, representante exclusivo de Kawasaki en Argentina, la marca japonesa lanzó oficialmente el Teryx5 H2, su UTV deportivo de cinco plazas y alto rendimiento.
No se trata de una evolución más dentro de la familia Teryx. Es un salto de escala. Potencia extrema, ingeniería heredada del mundo superbike y un enfoque claro: ofrecer rendimiento deportivo real sin resignar capacidad para cinco ocupantes ni durabilidad en uso intensivo.
El diseño del Teryx5 H2 responde a una lógica clara: robustez, funcionalidad y rendimiento. La silueta de perfil bajo, la postura ancha, el frontal dominante y el escape de doble salida refuerzan su condición de tope de gama dentro de la línea Teryx. Incluso detenido, transmite aceleración.
CINCO PLAZAS SIN RESIGNAR DEPORTIVIDAD
A diferencia de muchos UTV de alto rendimiento, el Teryx5 H2 no obliga a elegir entre potencia y capacidad. Ofrece dos asientos delanteros tipo bucket y una banca trasera para tres pasajeros, todos con cinturones de seguridad de cuatro puntos.
La cabina fue diseñada priorizando espacio para piernas, hombros y rodillas, un aspecto clave cuando la aventura se extiende más allá de un uso recreativo corto. Las cuatro puertas, con manijas interiores y exteriores, facilitan el acceso y refuerzan la sensación de vehículo completo, no de juguete extremo.
La estructura ROPS de perfil bajo optimiza el espacio para la cabeza sin comprometer la protección, manteniendo un centro de gravedad controlado.
El puesto de conducción combina información clara y tecnología aplicada al off-road. Incorpora una pantalla TFT color de 7 pulgadas para datos del vehículo y un sistema Garmin Tread de 10 pulgadas, con navegación off-road, telemetría visible para todos los ocupantes y sistema de audio integrado.
UN MOTOR QUE ROMPE EL MOLDE DEL SEGMENTO
El corazón del Teryx5 H2 es un motor sobrealimentado de cuatro cilindros en línea, 999 cm³, refrigerado por líquido, que entrega 250 hp y 198,3 Nm de torque. La cifra no necesita adjetivos: lo posiciona entre los UTV más potentes del mundo.
La base técnica proviene de la plataforma Ninja H2, pero el desarrollo fue profundamente adaptado para aplicaciones side-by-side. Gestión térmica reforzada, calibración específica y una entrega de potencia pensada para convivir con arena, dunas, terrenos rotos y largas jornadas de exigencia. El resultado es una velocidad máxima cercana a los 165 km/h, pero, sobre todo, una respuesta inmediata y sostenida incluso en condiciones adversas.
TRANSMISIÓN Y TRACCIÓN: CONTROL SOBRE LA BRUTALIDAD
La potencia se canaliza mediante una transmisión CVT reforzada, diseñada para soportar altos regímenes de giro y cargas constantes. Lejos de ser un simple recurso de confort, la CVT cumple un rol clave en mantener al motor dentro de su rango óptimo, ofreciendo aceleraciones progresivas y controladas.
El sistema de tracción permite seleccionar 2WD o 4WD, con bloqueo electrónico del diferencial delantero activable en marcha. A esto se suman tres modos de entrega de potencia -Full, Mid y Low- que permiten modular el carácter del vehículo según el terreno y el estilo de conducción. Tecnología aplicada al control, no al marketing.
CHASIS Y SUSPENSIÓN: INGENIERÍA PENSADA PARA IR RÁPIDO
Con una postura ancha de 1.880 mm y una distancia entre ejes de 3.200 mm, el chasis del Teryx5 H2 fue concebido para aprovechar cada caballo disponible sin comprometer estabilidad. A alta velocidad, la sensación es de aplomo y previsibilidad, incluso en superficies desparejas.
La suspensión es uno de los puntos más avanzados del conjunto. Equipa amortiguadores FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass, gestionados electrónicamente por el sistema Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS). Sensores de aceleración ubicados en los brazos de suspensión ajustan la compresión en tiempo real, manteniendo las ruedas en contacto permanente con el suelo y elevando el confort en conducción deportiva.
La dirección asistida eléctrica sensible a la velocidad (EPS) aporta precisión y reduce la fatiga en recorridos prolongados, mientras que el sistema de frenos con discos tipo pétalo de 270 mm en las cuatro ruedas asegura detenciones consistentes. El freno motor, integrado a la CVT, suma control en descensos técnicos.
Disponible en Kawasaki Madero y Kawasaki Grupo Jack, el Teryx5 H2 no redefine solo a la gama Kawasaki: eleva el estándar de todo el segmento.
