Mercedes entra en la pelea por Alpine y abre una nueva guerra política en la Fórmula 1
El equipo Mercedes analiza comprar el 24% de Alpine que actualmente pertenece al fondo Otro Capital.
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En la Fórmula 1 las decisiones más importantes rara vez se anuncian primero en un comunicado. Muchas veces empiezan como rumores que recorren el paddock y que, cuando salen a la luz, revelan movimientos estratégicos mucho más profundos. Eso es lo que ocurre ahora con Alpine, el equipo que cuenta con el argentino Franco Colapinto como uno de sus pilotos.
Según reveló Telegraph Sport, Mercedes habría emergido como un postor sorpresa para adquirir el 24% del equipo con sede en Enstone que actualmente pertenece al fondo estadounidense Otro Capital. Esa participación accionaria también había despertado el interés de Christian Horner, quien busca regresar a la Máxima tras su salida de Red Bull. El dato no es menor ya que estaoperación podría alterar el equilibrio político del campeonato.
El interés de Horner ya había sido confirmado públicamente en enero por Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine. El dirigente italiano explicó entonces que el británico evaluaba la compra como parte de un consorcio de inversores. También reconoció que existían otros grupos interesados, aunque no reveló quiénes eran. Entre ellos estaría ahora Mercedes.
UNA ALIANZA QUE YA EXISTE
La posible entrada de Mercedes en el accionariado de Alpine no sería un movimiento aislado. Ambos equipos ya mantienen una relación técnica estratégica. Alpine utilizará unidades de potencia y cajas de cambios Mercedes al menos hasta finales de 2030, un acuerdo que reemplaza el histórico desarrollo propio de motores Renault.
Si Mercedes comprara una participación significativa en el equipo francés, esa relación podría profundizarse. El resultado sería un nivel mayor de cooperación técnica y estratégica entre las dos estructuras, algo que inevitablemente reabriría el debate sobre la propiedad de múltiples equipos dentro de la Fórmula 1.
EL PRECEDENTE DE RED BULL
Ese debate no es nuevo. Desde hace años Red Bull opera con dos estructuras en la parrilla: Red Bull Racing y su equipo satélite, hoy conocido como Racing Bulls. El modelo ha sido cuestionado por varios rivales que consideran que genera ventajas deportivas.
Uno de eso críticos ha sido Zak Brown, CEO de McLaren. El dirigente estadounidense ha señalado en repetidas ocasiones que la existencia de dos equipos bajo una misma órbita puede comprometer la igualdad competitiva y facilitar el intercambio de información técnica.
Brown incluso ha pedido que la FIA introduzca regulaciones para limitar ese tipo de estructuras. Si Mercedes se convierte en accionista relevante de Alpine, ese debate podría volver al centro de la escena.
EL IMPACTO DIRECTO SOBRE HORNER
Pero más allá de las implicancias políticas, la operación tiene una consecuencia inmediata: afecta directamente los planes de Horner.
El británico fue despedido de Red Bull el verano pasado después de dos décadas al frente del equipo que dominó gran parte de la última era de la Fórmula 1. Desde entonces ha dejado claro que desea regresar al paddock, aunque bajo ciertas condiciones.
En una entrevista reciente admitió que siente que tiene “asuntos pendientes” en la categoría, pero aclaró que solo volvería como socio de un proyecto y no como empleado.
Por eso la opción de Alpine tenía lógica. El equipo de Enstone es una estructura histórica dentro de la Fórmula 1 -heredera de Toleman, Benetton y Renault– y ofrece una base técnica consolidada para cualquier proyecto de reconstrucción deportiva.
Pero si Mercedes entra en la ecuación, ese camino podría cerrarse. Es difícil imaginar que Toto Wolff acepte compartir el control parcial de un equipo con su rival político más visible dentro del paddock.
EL VALOR DE ALPINE
El paquete accionarial que está en discusión pertenece al fondo Otro Capital, una firma de inversión estadounidense que ingresó al equipo en 2023 junto con un grupo de inversores conocidos del mundo del deporte. Entre ellos figuran el boxeador Anthony Joshua, el golfista Rory McIlroy y el futbolista Trent Alexander-Arnold.
De acuerdo con la información publicada por Telegraph Sport, el fondo valora a Alpine entre 1.900 y 2.350 millones de dólares, lo que situaría el precio del 24% en alrededor de 565 millones de dólares.
Cualquier acuerdo deberá ser aprobado por Renault Group, que conserva el 76% del equipo, además del directorio de Mercedes.
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LAS RESPUESTAS OFICIALES
Hasta el momento, ninguna de las partes ha confirmado públicamente la operación. Consultado por el medio británico, un portavoz de Mercedes se limitó a señalar: “Mercedes es un socio estratégico clave de Alpine y estamos siendo informados sobre los últimos desarrollos.”
Desde Alpine, la respuesta fue igualmente prudente. Un portavoz del equipo explicó que la estructura recibe regularmente consultas de posibles inversores, pero evitó referirse a nombres concretos.
“Las conversaciones se producen entre los accionistas y las partes interesadas”, señalaron, subrayando que el enfoque inmediato del equipo sigue siendo mejorar su rendimiento deportivo al inicio de la temporada.
UN MOVIMIENTO QUE PUEDE CAMBIAR EL FUTURO
Si la operación finalmente se concreta, Mercedes no tendría el control de Alpine, ya que Renault mantendría la mayoría accionaria. Sin embargo, el impacto político sería considerable.
La alianza técnica entre ambos equipos se fortalecería, el equilibrio de poder dentro del paddock podría modificarse y el regreso de Christian Horner a la Fórmula 1 encontraría un obstáculo importante.
En un campeonato donde cada movimiento estratégico tiene múltiples capas, la pelea por el 24% de Alpine demuestra que la Fórmula 1 no solo se decide en la pista.
