Bernie Ecclestone anticipa una F.1 más caótica y pone a Mercedes como candidato
Advirtió que habrá “confusión” al inicio de la temporada por el nuevo reglamento técnico y señaló a Mercedes y Ferrari como principales aspirantes al campeonato.
La Fórmula 1 encara un 2026 con uno de los reglamentos más disruptivos de su historia reciente y, como suele ocurrir, el debate está servido. Mientras equipos y pilotos intentan descifrar el nuevo equilibrio entre carga aerodinámica reducida y 50% de potencia eléctrica, una de las voces más influyentes de la era moderna volvió a escena.
En una entrevista con Sport.de, Bernie Ecclestone analizó el nuevo reglamento, cuestionó el impacto sobre el estilo de ciertos pilotos y señaló a Mercedes y Ferrari como candidatos firmes al título.
“TODOS TIENEN QUE REAPRENDER LA FÓRMULA 1”
Ecclestone no esquivó la polémica. Frente a las críticas de varios pilotos sobre el nuevo enfoque técnico donde la gestión energética es la clave, el ex jefe de la Máxima fue claro: “Habrá confusión al principio de la temporada porque todos tienen que reaprender la Fórmula 1”.
Las declaraciones llegan en un contexto donde figuras como Fernando Alonso ironizaron sobre la complejidad de los nuevos autos (“nuestro cocinero también podría conducirlos”), mientras Max Verstappen los definió como una “Fórmula E con esteroides”, en clara referencia al mayor peso del componente eléctrico y la gestión de batería.
Para Ecclestone, las reglas no benefician especialmente al neerlandés. “No favorecen a Max Verstappen ni a su estilo de pilotaje. Se trata menos de competir”, sostuvo. Y fue más allá al criticar la tendencia general: “Más regulaciones, más reglas para los pilotos: no hagas esto, no hagas aquello”.
“El ADN de la Fórmula 1 es que es un campeonato mundial de pilotos, no de ingenieros”, enfatizó Ecclestone. “La Fórmula 1 ahora compite más con la Fórmula E. Quizás a la afición le guste, pero no lo creo. El peligro es que la perdamos. Sinceramente, espero equivocarme”.
MERCEDES, LA VENTAJA INICIAL
Cuando se trata de pronósticos, Ecclestone no dudó en señalar a Mercedes como el equipo mejor posicionado para iniciar la nueva era.
“Mercedes tiene la ventaja”, afirmó. Y puso el foco en George Russell, a quien considera con capacidad suficiente para pelear el campeonato, aunque con una condición: “Necesita demostrar su instinto asesino durante toda la temporada”.
El argumento técnico detrás de esa predicción es claro. Según Ecclestone, Mercedes hizo un trabajo sobresaliente en el desarrollo del nuevo motor híbrido 2026. En un reglamento donde el reparto de potencia es 50% combustión y 50% eléctrico, la eficiencia del sistema será determinante.
“Un equipo con motores Mercedes tiene buenas posibilidades de ganar el Campeonato Mundial”, sentenció.
Además del equipo oficial, McLaren, Williams y Alpine, que tiene entre sus pilotos a Franco Colapinto, también utilizan unidades de potencia de Brixworth, lo que amplía el alcance potencial de esa ventaja.
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Lee BoxBox! con un click FERRARI Y EL FACTOR EMOCIONAL
El empresario británico también incluyó a Ferrari entre los aspirantes. “¡Cuidado con Ferrari!”, advirtió. Y añadió una frase que revela su visión estratégica del negocio: “La Fórmula 1 se beneficiaría si Ferrari se convirtiera en campeón del mundo”.
Más allá del rendimiento puro, un título de la Scuderia tendría impacto comercial, mediático y simbólico en una etapa de transición técnica. En ese escenario aparece Lewis Hamilton, todavía en búsqueda de su octavo campeonato mundial.
Ecclestone elogió la determinación de su compatriota: “No quiere rendirse, no quiere parar sin haberlo conseguido”. Y dejó abierta la puerta a una narrativa poderosa: “Quizás salga bien este año. Sería una gran historia”.
En una temporada marcada por el cambio reglamentario, la adaptación será clave. Y en un contexto de reaprendizaje general, la experiencia puede convertirse en ventaja.
UN INICIO IMPREVISIBLE
La visión de Ecclestone combina advertencia y expectativa. El reglamento 2026 promete alterar jerarquías, introducir mayor protagonismo del sistema híbrido y obligar a pilotos y equipos a reinventarse. Habrá confusión, dice. Y probablemente tenga razón.
La nueva Fórmula 1 no solo cambiará los tiempos por vuelta. Cambiará la forma de competir.
