Ford fortalece la gama Ranger con nuevas versiones
En el marco de Expoagro, Ford Argentina anunció nuevas versiones de su famosa pick-up con nuevas configuraciones diseñadas para el trabajo profesional.
En Argentina las pick-ups no son un vehículo más: son una herramienta de trabajo. Campos, obras, logística y servicios dependen a diario de la robustez de estas camionetas. Por eso no sorprende que Ford haya elegido Expoagro, la muestra agroindustrial más importante de la región, para anunciar la ampliación de la gama Ranger con nuevas versiones pensadas para el uso profesional.
La decisión también tiene un componente simbólico. Este año la marca celebra su vigésima participación consecutiva como Sponsor y Vehículo Oficial de Expoagro, un vínculo que refleja la relación histórica entre Ford y el sector agropecuario argentino.
En ese contexto, la compañía presentó tres novedades dentro de la familia Ranger, todas orientadas a clientes comerciales y productivos: la Nueva Ranger Cabina Simple, la Nueva Ranger Cabina Chasis y la incorporación de transmisión automática en la Ranger XL Doble Cabina.
UNA INVERSIÓN QUE SIGUE DANDO FRUTOS
Estos lanzamientos forman parte del proceso de renovación que Ford encaró en Argentina tras la inversión de 870 millones de dólares en la Planta Pacheco, donde se produce la nueva generación de Ranger para el mercado local y para exportación.
Ese programa permitió modernizar completamente la línea de producción y ampliar la oferta de configuraciones del modelo, algo clave para un vehículo que debe adaptarse a múltiples usos: desde el trabajo agrícola hasta aplicaciones industriales o flotas corporativas.
Con estas nuevas versiones, Ford busca reforzar la presencia de Ranger en el segmento profesional, uno de los pilares históricos de la pick-up.
MOTOR PANTHER Y NUEVAS TRANSMISIONES
Toda la gama Ranger XL continúa equipada con el conocido motor Panther 2.0 Turbo Diesel, un bloque que entrega 170 caballos de potencia a 3.500 rpm y 405 Nm de torque entre 1.750 y 2.500 rpm.
La oferta mecánica incluye transmisión manual de seis velocidades en las versiones Cabina Simple, Cabina Chasis y Doble Cabina base.
La novedad es la incorporación de una caja automática de seis marchas con convertidor de par en la Ranger XL Doble Cabina, una alternativa pensada para quienes utilizan el vehículo durante largas jornadas de trabajo y buscan mayor confort en la conducción.
Esta variante amplía la oferta dentro de la gama de entrada de Ranger, un movimiento que responde a una tendencia creciente en el mercado: cada vez más usuarios profesionales optan por transmisiones automáticas en vehículos de trabajo.
CAPACIDADES TODOTERRENO
En línea con la tradición de la Ranger, las nuevas versiones mantienen un fuerte enfoque en las capacidades fuera de ruta. Las variantes 4×4 incorporan una caja de transferencia con modos 2H, 4H y 4L, además de bloqueo de diferencial trasero al 100% disponible de serie en todas las configuraciones con tracción integral. Este sistema mejora significativamente la capacidad de tracción en superficies de baja adherencia, algo fundamental para el trabajo en campo o terrenos complejos.
También se incluye Control de Descenso (HDC) en las versiones 4×4, un asistente que facilita el manejo en pendientes pronunciadas al controlar automáticamente la velocidad del vehículo.
La Ranger mantiene además una capacidad de vadeo de 800 mm, una cifra que permite atravesar cursos de agua sin comprometer componentes críticos. El despeje mínimo del suelo alcanza 230 mm en la versión Cabina Chasis y 228 mm en la Cabina Simple, parámetros que refuerzan su aptitud para operar en condiciones exigentes.
CAPACIDAD DE CARGA Y VERSATILIDAD
Uno de los puntos clave de estas nuevas configuraciones es su enfoque en la capacidad de trabajo. La Ranger Cabina Chasis 4×4 ofrece una capacidad de carga de 1.310 kg, mientras que la Cabina Simple 4×4 alcanza 1.162 kg y la Cabina Simple 4×2 llega a 1.139 kg.
En cuanto al remolque, las versiones Cabina Simple y Cabina Chasis pueden arrastrar hasta 2.500 kg, mientras que la Ranger XL Doble Cabina Automática alcanza una capacidad máxima de 3.500 kg.
La Cabina Simple se destaca especialmente por su área de carga. Su caja es 48% más larga que la de la Doble Cabina, con un ancho entre pasarruedas de 1.238 mm, lo que permite transportar una mayor cantidad de mercadería o herramientas.
Por su parte, la Ranger Cabina Chasis está pensada como una plataforma de trabajo adaptable. Su estructura permite incorporar distintos tipos de carrozados o implementos, lo que la convierte en una base ideal para aplicaciones en logística, servicios, energía o actividades industriales.
UNA PICK-UP PENSADA PARA PRODUCIR
Con estas nuevas configuraciones, Ford refuerza una idea que atraviesa toda la historia de la Ranger en Argentina: ser mucho más que una pick-up recreativa.
En un mercado donde las camionetas cumplen cada vez más funciones, la marca apuesta a mantener una línea de versiones específicamente orientadas al trabajo, combinando robustez, tecnología y versatilidad.
Y hacerlo en Expoagro no es casualidad. Allí, entre tractores, sembradoras y productores de todo el país, es donde las pick-ups vuelven a demostrar cuál es su verdadero territorio.
VERSIONES Y PRECIOS
- Ranger XL Cabina Simple 4×2 MT: $ 43.500.000
- Ranger XL Cabina Chasis 4×4 MT: $ 49.500.000
- Ranger XL Cabina Simple 4×4 MT: $ 52.000.000
- Ranger XL Doble Cabina 4×2 AT: $ 51.400.000
- Ranger XL Doble Cabina 4×4 AT: $ 56.200.000
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