Manejamos el nuevo Chevrolet Sonic, el SUV que llega desde $38 millones
Chevrolet recuperó el nombre Sonic para un SUV compacto que apunta al cliente que busca su primer modelo de este segmento..
El nombre Chevrolet Sonic volvió al mercado argentino, pero ya no como aquel hatchback conocido de otra época. Ahora identifica a un SUV compacto que la marca presentó en La Punta, San Luis, con una experiencia de manejo que continuó por caminos puntanos y cordobeses hasta finalizar en Agroactiva, en Armstrong, Santa Fe. Automundo participó del lanzamiento, pensado por Chevrolet como el inicio de una nueva etapa para su familia de SUVs y crossovers en América del Sur.
El nuevo Sonic ya está disponible en Argentina desde junio en dos versiones: Premier, con precio sugerido de $38.390.900, y RS, con valor de $39.690.900. Chevrolet también ofrece financiación a tasa 0% en plazos de 12, 18 y 24 meses mediante GPAT Compañía Financiera.
El modelo se posiciona como una alternativa de acceso al mundo SUV dentro de la gama Chevrolet. Por tamaño y precio, queda por debajo de Tracker, pero por equipamiento busca entregar una experiencia más cercana a productos de segmento superior. El objetivo declarado por la marca es competir en uno de los espacios más activos del mercado: los SUV compactos urbanos, donde diseño, conectividad y seguridad pesan tanto como la mecánica.
UN LANZAMIENTO CON RUTA: DE LA PUNTA A AGROACTIVA
La presentación no fue una exhibición estática. Chevrolet eligió un recorrido amplio, con salida desde La Punta, en San Luis, tránsito por caminos de la región y cierre en Agroactiva, una de las muestras más importantes del sector agroindustrial argentino. El formato tuvo lógica: poner al Sonic frente a un uso mixto, con ciudad, ruta y tramos de enlace, más cerca del cliente real que de la foto perfecta de catálogo.
En esa experiencia, el Sonic mostró una propuesta pensada para usuarios que buscan dar el salto desde un hatch o sedán compacto hacia su primer SUV. La posición de manejo elevada, la suspensión con mayor despeje y la cabina digital son parte de ese paquete. No es un SUV grande ni pretende serlo. Su apuesta está en combinar dimensiones urbanas con una imagen más robusta y un equipamiento fuerte desde la versión de entrada.
DISEÑO NUEVO Y GUIÑOS AL EQUINOX EV
El Sonic estrena una nueva identidad visual para Chevrolet en la región. La marca tomó inspiración del Equinox EV para trabajar una trompa más horizontal, una firma luminosa Full LED y un nuevo moño Chevrolet más ancho, refinado y en negro. La idea es alejarlo del lenguaje de auto compacto tradicional y acercarlo al universo SUV global de la marca.
Mide 4.228 mm de largo, 1.773 mm de ancho, 1.532 mm de alto y tiene 2.551 mm de distancia entre ejes. El tanque de combustible es de 44 litros, el baúl ofrece 392 litros de capacidad y las dos versiones utilizan neumáticos 205/50 R17 con llantas de aleación de 17 pulgadas.
La versión Premier apunta a una imagen más elegante, con parrilla cromada, rack de techo color plata y un interior claro con tapizado beige Storm Sky. La RS, en cambio, toma el camino deportivo: parrilla Black High Gloss, rack negro, techo bitono negro, detalles exteriores oscurecidos y cabina Jet Black con costuras y acentos específicos.
Los colores disponibles son Azul Kinda, Blanco Summit, Plata Shark, Negro, Rojo Jinx y Gris Urbano. El Azul Kinda y el Plata Shark quedan reservados para la versión Premier.
MOTOR 1.0 TURBO Y CAJA AUTOMÁTICA
El Chevrolet Sonic llega con un motor naftero 1.0 turbo de tres cilindros, con 116 CV a 5.500 rpm y 160 Nm de torque a 2.000 rpm, asociado a una caja automática de seis velocidades. Es una combinación ya alineada con la estrategia regional de Chevrolet: cilindrada baja, turbo, eficiencia y buena respuesta en uso urbano.
La suspensión delantera es independiente tipo McPherson, mientras que atrás utiliza un eje de torsión. La dirección es eléctrica progresiva. Según los datos técnicos de la marca, el Sonic pesa 1.134 kilos en orden de marcha y tiene un coeficiente aerodinámico Cx de 0,357.
En prestaciones, Chevrolet declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, una recuperación de 80 a 120 km/h en 8,8 segundos y una velocidad máxima cercana a los 180 km/h, limitada electrónicamente. Durante la presentación, el modelo dejó una sensación de manejo orientada al confort, con una respuesta correcta para ruta y ciudad, sin buscar un perfil deportivo extremo. La RS suma imagen más agresiva, pero no cambia la mecánica.
TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD DE SERIE
Uno de los puntos centrales del Sonic es el interior digital. El modelo estrena el Virtual Cockpit System, una pieza integrada que combina tablero digital configurable de 8 pulgadas y pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas, levemente orientada hacia el conductor.
El sistema incluye proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, Bluetooth, Wi-Fi nativo, puertos USB para plazas traseras, cargador inalámbrico y capacidad de recibir actualizaciones remotas de software. También incorpora OnStar en ambas versiones, junto con funciones remotas desde la app myChevrolet.
El equipamiento de confort incluye acceso por proximidad, arranque por botón, aire acondicionado digital, cámara de visión trasera HD, control crucero y limitador de velocidad. En la versión RS se agregan sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además de asistencia de estacionamiento automático.
SEGURIDAD: NUEVO CHEVROLET INTELLIGENT DRIVING
El Sonic también estrena una nueva generación del sistema Chevrolet Intelligent Driving. Utiliza una lente frontal de alta definición con aproximadamente 40% más área de cobertura que la generación anterior, lo que le permite mejorar la lectura del entorno y detectar con mayor precisión vehículos, peatones y ciclistas.
Entre las asistencias disponibles aparecen alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia a bajas velocidades, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de detección de peatones y ciclistas, indicador de punto ciego, control electrónico de estabilidad y seis airbags de serie.
En iluminación, los faros delanteros Full LED con proyector ofrecen, según Chevrolet, hasta 19% más alcance frente a un sistema convencional. En la versión RS se suma el encendido automático de luces altas.
Chevrolet acompaña el lanzamiento con una gama de accesorios originales desarrollados junto con el vehículo, para ampliar las posibilidades de personalización. El Sonic llega, entonces, como un producto estratégico para la marca: no solo por volumen, sino porque inaugura una nueva identidad visual y comercial para la ofensiva SUV de Chevrolet en la región.
EL LANZAMIENTO DEL CHEVROLET SONIC EN FOTOS
