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Ceccato Andina 300: equilibrio real entre ciudad y ruta

Zanella refuerza su presencia en el segmento clásico moderno, apostando a una propuesta equilibrada entre diseño, tecnología y desempeño para el uso diario.

Zanella presentó la nueva Ceccato Andina 300, una moto que combina estética neo-retro con tecnología actual y un planteo versátil para uso urbano y en ruta. El modelo amplía el line-up Ceccato y apunta a quienes buscan diseño clásico con soluciones mecánicas modernas.

DISEÑO CLÁSICO CON TECNOLOGÍA ACTUAL

La Ceccato Andina 300 mantiene una identidad neo-retro cuidada en los detalles: llantas multirrayos, iluminación Full LED y tablero digital con inspiración clásica.

Ceccato Andina 300

La postura de manejo es cómoda y natural, favoreciendo los desplazamientos diarios y también las salidas de fin de semana. El tanque de 18 litros permite extender los trayectos sin comprometer la practicidad en el uso cotidiano.

MECÁNICA EQUILIBRADA

El motor de 292 cc está configurado para ofrecer una entrega progresiva y confiable. La caja de seis velocidades permite un uso cómodo tanto en ciudad como en ruta, mientras que la refrigeración líquida contribuye a mantener el rendimiento estable.

En el apartado ciclo, incorpora frenos a disco con sistema ABS, horquilla invertida en el tren delantero y monoamortiguador trasero, combinación pensada para brindar estabilidad, absorción y seguridad en diferentes condiciones de uso.

VERSATILIDAD COMO EJE

Ceccato Andina 300

La propuesta busca un equilibrio entre agilidad urbana y desempeño firme en ruta, con capacidad para afrontar también caminos fuera del asfalto de manera ocasional.

Con este lanzamiento, Zanella refuerza su presencia en el segmento de motos de estilo clásico moderno y amplía su oferta hacia un público que valora diseño, confiabilidad mecánica y una experiencia de conducción simple y consistente.

 

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Joe Canoto

Leyenda viva del motociclismo. Periodista old school, probador incansable y contador de historias brutales, asegura haber manejado “más de un millón de motos”, y nadie se anima a contradecirlo. Pasó gran parte de su vida en el Reino Unido, donde trabajó como consultor para varias marcas británicas y colaboró en proyectos que hoy son parte de la mitología motera. En los años '60 fue miembro ocasional de los Hell Angels, etapa que él resume con una frase: “No me echaron, me retiré por exceso de velocidad.” Hoy escribe en Automundo con su estilo directo, ácido y lleno de ruta encima. Cuando Joe firma una nota, sabés que viene con olor a aceite caliente, honestidad brutal y motos de verdad.

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