Audi transformó al RS 5 en un híbrido enchufable sin perder su ADN
El nuevo RS 5 combina un V6 biturbo 2.9 litros con un motor eléctrico para alcanzar 639 CV y 825 Nm.
Audi Sport presentó el nuevo Audi RS 5, un modelo clave para la marca alemana que combina el tradicional ADN deportivo con tecnología híbrida enchufable por primera vez en esta familia. Disponible en versiones Sedán y Avant, el nuevo RS 5 no solo reemplaza al anterior modelo, sino que también asume el legado del recordado RS 4 Avant tras la reorganización de nomenclaturas dentro de la gama.
DISEÑO MÁS ANCHO Y PRESENCIA DEPORTIVA
El Audi RS 5 2026 mantiene la identidad deportiva de la marca, pero con una presencia aún más marcada. La carrocería está ensanchada cuatro centímetros por lado respecto al A5 convencional, logrando una silueta más baja y musculosa.
En el frontal se destaca la gran parrilla Singleframe acompañada por faros Matrix LED. De perfil, las llantas RS forjadas de 21 pulgadas refuerzan su carácter dinámico. En la parte trasera, los faros OLED de segunda generación unidos por una franja luminosa y las clásicas salidas ovaladas de escape RS completan el conjunto.
El resultado es un sedán -o familiar en el caso del Avant- con proporciones más agresivas y claramente diferenciadas del A5 estándar.
INTERIOR DIGITAL Y DEPORTIVO
Puertas adentro, el habitáculo combina lujo y tecnología con una orientación clara hacia el conductor. El RS 5 incorpora instrumental digital de 11,9 pulgadas, pantalla central táctil de 14,5 pulgadas y una pantalla adicional de 10,9 pulgadas para el acompañante. También ofrece Head-Up Display configurable.
Los asientos deportivos RS con función masaje, el volante de base plana en cuero Nappa perforado y los controles satélite RS para modos de conducción y función Boost refuerzan el ambiente de alto rendimiento.
MOTOR HÍBRIDO ENCHUFABLE DE 639 CV
El gran salto tecnológico del nuevo RS 5 está en su sistema de propulsión. Combina un motor naftero V6 biturbo 2.9 litros de 510 CV con un motor eléctrico de 177 CV (130 kW), alcanzando una potencia total de 639 CV y 825 Nm de torque.
El motor eléctrico está integrado en la transmisión automática de 8 velocidades y trabaja junto a un sistema de vectorización electromecánica del par. Además, incorpora un nuevo diferencial central y la tradicional tracción quattro para optimizar la distribución de potencia.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y reduce el consumo hasta un 20% en condiciones exigentes.
AUTONOMÍA ELÉCTRICA Y TECNOLOGÍA DE CHASIS
El sistema eléctrico funciona con arquitectura de 400V y una batería de 25,9 kWh ubicada bajo el piso del baúl. Permite recorrer hasta 84 km en modo totalmente eléctrico (87 km en uso urbano) y puede recargarse en aproximadamente 2,5 horas mediante corriente alterna de 11 kW.
También incorpora el sistema Dynamic Torque Control, que distribuye el par entre las ruedas traseras con gran precisión, junto a una suspensión deportiva RS de doble válvula.
PRODUCCIÓN Y LLEGADA A MERCADOS
El nuevo Audi RS5 se producirá en la planta de Neckarsulm, Alemania. Su llegada a concesionarios europeos está prevista para mediados de año.
Posteriormente arribará a otros mercados fuera de Europa. En el caso de Argentina, podría desembarcar en 2027 si la marca mantiene su estrategia de importación para la gama RS.
