Aprilia trajo a la Argentina sus motos más equilibradas y deportivas
La marca refuerza su presencia en el país con la llegada de las nuevas RS 457 y Tuono 457, dos motos de media cilindrada que trasladan el ADN deportivo de Noale a un formato más accesible.
Aprilia volvió a hacer lo que mejor sabe: democratizar la alta tecnología deportiva sin diluir identidad. Con la llegada a la Argentina de las nuevas Aprilia RS 457 y Aprilia Tuono 457, la marca de Noale mete los dos pies en el segmento de media cilindrada con una propuesta que no busca volumen, sino sentido. Y eso, en este mercado, no es poco.
Ambos modelos ya están disponibles en los concesionarios MOTOPLEX, bajo representación del Grupo Simpa, y llegan con una promesa clara: sensaciones de moto grande en un formato accesible, moderno y usable todos los días.
DOS CAMINOS, UNA MISMA RAÍZ
La RS 457 y la Tuono 457 no son variantes cosméticas. Son dos interpretaciones reales de un mismo concepto técnico. La RS apunta al piloto que busca precisión, postura racing y aerodinámica trabajada; la Tuono, en cambio, baja el manillar, relaja la ergonomía y se mete de lleno en la lógica streetfighter, sin resignar carácter.
En ambos casos, el punto de partida es el mismo: un chasis de doble viga de aluminio, único en el segmento, con el motor trabajando como elemento portante. Una solución típica de cilindradas mayores que acá marca la diferencia, sobre todo cuando el ritmo sube.
EL MOTOR: EQUILIBRIO ANTES QUE EXAGERACIÓN
El bicilíndrico en paralelo de 457 cc, DOHC y cuatro válvulas por cilindro entrega 47,6 CV a 9.400 rpm y 43,5 Nm a 6.700 rpm. Los números son importantes, pero más lo es cómo los entrega: progresivo, lleno en el medio y sin sorpresas raras. Una moto que empuja cuando tiene que empujar, pero no castiga.
La caja de seis marchas con embrague antirrebote termina de cerrar un conjunto pensado para disfrutar tanto en conducción deportiva como en el uso diario. No hay artificios: hay coherencia.
PARTE CICLO: DONDE APRILIA MARCA TERRITORIO
Suspensiones regulables, horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador trasero bien plantado completan un set que transmite confianza desde el primer kilómetro. En frenos, ByBre firma un disco delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones, acompañado por ABS de doble canal, con posibilidad de desconexión trasera para quien quiera jugar un poco más fuerte.
Aprilia no cayó en la tentación del exceso. La familia 457 incorpora Ride-by-Wire, tres modos de conducción, control de tracción regulable y una pantalla TFT color de 5 pulgadas, clara, rápida y con conectividad mediante Aprilia MIA.
RS VS TUONO: CUESTIÓN DE ACTITUD
La RS 457 se siente más compacta, más tensa, más enfocada. Su carenado, los semimanillares y la postura invitan a buscar precisión y trazadas limpias. Está disponible en Racing Stripes, Prismatic Dark y Opalescent Light.
La Tuono 457, en cambio, es más directa. Manillar alto, posición dominante y una estética agresiva que no disimula lo que es. Colores Piranha Red y Puma Grey para una moto que pide ciudad, ruta y curvas sin protocolo.
Aprilia entendió algo clave: no todos quieren una 1000, pero muchos quieren sentirse parte de esa experiencia. La familia 457 no baja el estándar; baja la barrera de entrada. Y en un mercado donde abundan las medias cilindradas correctas pero impersonales, eso es una declaración fuerte.
PRECIO Y DISPONIBILIDAD
- Aprilia Tuono 457: $13.600.000
- Aprilia RS 457: $14.800.000
Ambas se comercializan con financiación en 12, 18 o 24 cuotas y ya están disponibles en toda la red MOTOPLEX del país.
