¿Fines de semana más cortos en la Fórmula 1? La propuesta que divide al paddock

La Fórmula 1 vive uno de sus momentos más expansivos: 24 carreras por temporada, viajes intercontinentales sin respiro y una maquinaria que no se detiene ni entre semana. Pero entre tanto vértigo, algunos comienzan a preguntarse si el calendario no está estirando demasiado la cuerda. Lo que nació como un campeonato de elite se ha transformado en una gira global que exige tanto a los pilotos como a los equipos. Y el cansancio -físico y logístico- ya empieza a sentirse.

Ahí entra James Vowles. El director de Williams propuso algo que suena radical pero pragmático: reducir los fines de semana de Gran Premio a solo dos días, sábado y domingo. “Soy partidario de debatir si debemos pasar a fines de semana de dos días. Reduciría la cantidad de prácticas libres”, dijo en Singapur. Según sus cálculos, esa decisión devolvería hasta 24 días de trabajo al año a los equipos, un margen que podría usarse para más carreras o simplemente para respirar.

UNA IDEA CON ANTECEDENTES (Y CON COSTOS)

La F.1 ya probó el formato de dos días durante la pandemia, en el GP de Imola 2020. El experimento funcionó en lo deportivo, pero chocó con un obstáculo inevitable: el dinero. Los promotores perdían ingresos al no vender entradas de viernes. “Debe trabajarse de la mano con ellos; quizás con una estructura de tarifas diferente”, admitió Vowles. “Pero si sumamos dos Grandes Premios más, el impacto económico sería positivo”.

Steve Nielsen, flamante director general de Alpine, se sumó al debate: “Cuando tenemos tres sesiones de práctica, se siente muy largo. Es lindo para el público, claro, pero yo sería partidario de tener más sprint races”. En otras palabras, más acción y menos vueltas de ajuste.

No puso número exacto a su deseo, aunque bromeó: “Más de seis y menos de 24”. Su comentario llega justo cuando Singapur se prepara para recibir su primera carrera sprint en 2026, lo que confirma la tendencia de una Fórmula 1 cada vez más orientada al espectáculo y menos al ensayo.

QUÉ ESTÁ EN JUEGO

El debate no es técnico, sino filosófico: ¿la F1 debe seguir siendo un laboratorio de ingeniería o transformarse definitivamente en un show itinerante? Detrás de esa pregunta se esconde el futuro del formato que los fanáticos conocen desde hace más de siete décadas.

Reducir las prácticas significaría menos tiempo para probar piezas nuevas, pero también menos costos operativos y un calendario más humano. En una categoría que ya viaja por cinco continentes y compite 24 fines de semana al año, cada hora cuenta.

Por ahora, la pelota está en manos de Stefano Domenicali, a quien Vowles ya le llevó la propuesta. Nadie espera una revolución inmediata, pero la semilla ya está plantada: una Fórmula 1 con menos viernes podría ser el próximo gran cambio en una era que no para de reinventarse.