Motos

Triumph refuerza su ofensiva local con la Tiger Sport 800

El modelo sport touring se destaca por su motor tricilíndrico, alto nivel tecnológico y foco en el confort rutero.

Triumph Motorcycles, representada en Argentina por el Grupo Corven, presentó oficialmente la nueva Triumph Tiger Sport 800, un modelo clave dentro de su estrategia de crecimiento en el mercado local.

El lanzamiento se realizó de manera simultánea en ocho concesionarios oficiales distribuidos en distintas provincias, reforzando la presencia federal de la marca británica y su compromiso con una experiencia de cliente alineada a los estándares globales.

“La Tiger Sport 800 combina potencia, agilidad y confort en una experiencia muy equilibrada. Su motor tricilíndrico, las asistencias electrónicas y la posición de manejo la convierten en una moto ideal tanto para el uso diario como para escapadas de fin de semana”, explicó Juan Pablo Balzano, responsable de Triumph en Argentina.

CRECIMIENTO SOSTENIDO DE TRIUMPH EN ARGENTINA

Triumph Tiger Sport 800

El lanzamiento de la Tiger Sport 800 se da en un contexto de fuerte expansión de Triumph en el mercado argentino. En los últimos meses, la marca inauguró tres nuevos concesionarios y avanza con la apertura de cinco más, consolidando una red comercial cada vez más amplia y sólida.

Este crecimiento territorial fue acompañado por un desempeño comercial destacado. Durante 2025, Triumph incrementó un 250% su participación de mercado respecto de 2024 y triplicó su volumen de ventas, impulsada por una mayor disponibilidad de producto y una gama en constante renovación. Solo en lo que va del año, la marca lanzó ocho nuevos modelos y actualizaciones, reforzando su posicionamiento en segmentos estratégicos.

TRIUMPH TIGER SPORT 800: MOTOR, RENDIMIENTO Y CONFORT

La Triumph Tiger Sport 800 fue desarrollada para ofrecer un equilibrio preciso entre deportividad y capacidad rutera. Está impulsada por un motor tricilíndrico de 800 cc, que entrega 115 CV a 10.750 rpm y 84 Nm de torque a 8.500 rpm, destacándose por su respuesta inmediata y un amplio rango de par en la zona media. El escape de acero inoxidable aporta el sonido característico que identifica al ADN Triumph.

Triumph Tiger Sport 800 Argentina

En cuanto a la parte ciclo, combina una conducción ágil y predecible con suspensiones Showa ajustables, frenos radiales de alto rendimiento y un peso en orden de marcha de 214 kg, lo que se traduce en un manejo preciso tanto en ciudad como en ruta.

La ergonomía fue pensada para viajes largos: posición de manejo erguida, asiento doble confortable, manijas para el acompañante, carrocería aerodinámica y deflectores integrados que mejoran la protección contra el viento.

TECNOLOGÍA Y ASISTENCIAS ELECTRÓNICAS

La Tiger Sport 800 incorpora un completo paquete tecnológico orientado a la seguridad y el disfrute de conducción. Cuenta con tres modos de manejo (Sport, Road y Rain), acelerador electrónico, control de tracción desconectable y ABS optimizado para curvas.

precio Triumph Tiger Sport 800 Argentina

Además, suma Triumph Shift Assist, control de velocidad crucero, iluminación full LED, instrumental combinado LCD + TFT y conectividad Bluetooth a través del sistema My Triumph, elevando la experiencia de uso diario y en viajes.

PRECIO, GARANTÍA Y SERVICIO

La Triumph Tiger Sport 800 se comercializa en Argentina con una garantía transferible de 2 años sin límite de kilometraje, con intervalos de servicio cada 16.000 km, reforzando el respaldo posventa de la marca. El precio es de 23.000 dólares y se puede financiar hasta el 80% del valor de la unidad a través de BBVA.

Con este lanzamiento, Triumph refuerza su ofensiva en el mercado argentino y suma una opción sólida dentro del segmento sport touring, combinando prestaciones, tecnología y confort, en línea con el crecimiento sostenido que la marca viene mostrando en el país.

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Joe Canoto

Leyenda viva del motociclismo. Periodista old school, probador incansable y contador de historias brutales, asegura haber manejado “más de un millón de motos”, y nadie se anima a contradecirlo. Pasó gran parte de su vida en el Reino Unido, donde trabajó como consultor para varias marcas británicas y colaboró en proyectos que hoy son parte de la mitología motera. En los años '60 fue miembro ocasional de los Hell Angels, etapa que él resume con una frase: “No me echaron, me retiré por exceso de velocidad.” Hoy escribe en Automundo con su estilo directo, ácido y lleno de ruta encima. Cuando Joe firma una nota, sabés que viene con olor a aceite caliente, honestidad brutal y motos de verdad.

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