La predicción de The Race que vuelve a poner a Franco Colapinto en duda

The Race volvió a poner a Franco Colapinto bajo la lupa. Esta vez lo hizo al publicar su proyección de la grilla de Fórmula 1 para 2027 y dejar afuera al argentino, al imaginar a Alpine con Pierre Gasly y Alex Albon. Pero el punto no es solo ese pronóstico: lo que vuelve llamativo el artículo es que encaja en una línea editorial que el medio británico ya mostró antes, instalando dudas recurrentes sobre la continuidad de Colapinto cada vez que su nombre entra en el centro de la conversación en Alpine.

En 2025 ya había planteado que su futuro era una gran incógnita, más tarde insistió con que debía “salvar” su lugar, y a comienzos de 2026 volvió a ubicarlo entre los pilotos más comprometidos de la parrilla. Esta nueva exclusión de la supuesta grilla 2027, entonces, no aparece como un hecho aislado sino como otro capítulo de una mirada que vuelve a subestimar al argentino.

A eso se suma otro detalle importante: la propia nota de The Race no presenta información contractual nueva ni un dato firme de mercado que justifique una sentencia tan rotunda. Lo que ofrece es una especulación armada en formato de predicción, apoyada en rumores de paddock, dudas sobre el rendimiento de Colapinto en clasificación, el ruido político que se generó alrededor de Alpine y la posibilidad de que Flavio Briatore vuelva a mover piezas sin demasiada paciencia. Es decir, más una hipótesis editorial que una proyección respaldada por evidencias sólidas.

POR QUÉ THE RACE BAJA A COLAPINTO DE ALPINE

El argumento que usa The Race para sacar a Colapinto de la foto de 2027 es bastante concreto, pero no necesariamente sólido. El medio sostiene que su situación “tiene que ser” un signo de interrogación, que la clasificación es hoy su principal problema y que el hecho de que Alpine se haya sentido obligada a desmentir acusaciones de “sabotaje” tampoco ayuda.

A eso le suma un viejo clásico del universo Briatore: la idea de que el italiano sigue siendo despiadado cuando decide el destino de sus pilotos. Después agrega que Alpine tiene alternativas internas como Paul Aron y Alex Dunne, aunque insinúa que podría preferir a un nombre ya probado en Fórmula 1. Y ahí aparece Albon.

El problema es que esa cadena argumental tiene más aroma a conjetura que a información. Que Colapinto todavía tenga cosas por corregir, sobre todo a una vuelta, es parte del debate deportivo. Que en Alpine el margen de paciencia no sea infinito, también. Pero una cosa es describir un contexto exigente y otra bastante distinta es usarlo para concluir que en 2027 directamente no estará en la Fórmula 1. Entre una premisa y la otra falta algo esencial: un dato duro.

También hay un dato que no debería barrerse debajo de la alfombra: en las tres carreras disputadas hasta ahora, el Alpine A526 de Colapinto mostró siempre algún problema o alguna carencia frente al de Gasly. Esa diferencia técnica ayudó a estirar la brecha entre ambos hasta las siete décimas, bastante por encima de las tres décimas que se veían como referencia el año pasado. Y como si eso no alcanzara, el argentino arrancó su campaña en un contexto nada amigable: Melbourne era el único trazado donde tenía antecedentes en categorías menores; Shanghai y Suzuka, en cambio, le exigieron adaptación inmediata.

Además, hay otro detalle que hace ruido. The Race venía de marcar durante 2025 que Colapinto debía pelear para sostener su lugar, pero también había informado en octubre de ese mismo año que el argentino era el favorito para seguir en 2026 tras una mejora visible desde el receso. O sea: el propio medio pasó en pocos meses de verlo encaminado a consolidarse a volver a tratarlo como un nombre casi prescindible para 2027. Esa oscilación no invalida una opinión, claro, pero sí obliga a tomarla por lo que es: una lectura editorial, no una radiografía concluyente del mercado.

VERSTAPPEN, EL OTRO GRAN AUSENTE DE LA TABLA

La exclusión de Max Verstappen ayuda a entender mejor el tono del artículo. The Race sostiene que el neerlandés está considerando seriamente tomarse un descanso de la F.1 en 2027 por su desencanto con el reglamento técnico actual. Incluso menciona una cláusula que le permitiría liberarse al final de la temporada y fantasea con una salida temporal manteniendo el vínculo con la marca Red Bull. Pero dentro del propio panel del medio no hay unanimidad: uno de los autores se juega por su ausencia en 2027, otro dice que existe una chance real, y otro se inclina a pensar que seguirá en la parrilla. Traducido: ni siquiera entre ellos hay una conclusión cerrada.

Y acá vuelve a aparecer la diferencia entre rumor y hecho. Verstappen firmó en 2022 una renovación con Red Bull hasta finales de 2028, algo comunicado oficialmente por el equipo y replicado por la Fórmula 1. Por eso su ausencia en la tabla 2027 también entra en el terreno de la especulación, aunque en su caso el debate tenga una base más entendible por el cansancio que ya expresó con el rumbo técnico de la categoría. En resumen: con Verstappen hay una hipótesis plausible pero no una decisión tomada; con Colapinto, ni siquiera eso.

MUCHA FUTUROLOGÍA, POCA BASE FIRME

La conclusión cae por su propio peso. The Race tiene todo el derecho del mundo a jugar a adivinar cómo será la grilla de 2027. El problema aparece cuando ese juego vuelve a recaer sobre Colapinto con una lógica que ya se repitió demasiadas veces: sembrar dudas, exagerar el margen de peligro y sugerir que su continuidad depende de una cornisa permanente. Hoy no hay un fundamento sólido para sostener que el argentino no estará en la Fórmula 1 en 2027. Lo que hay es una suma de dudas, rumores de paddock. Eso puede servir para abrir un debate. Lo que no alcanza es para dictar sentencia.

LA FÓRMULA 1 DE 2027 SEGÚN THE RACE