El TC2000 en El Zonda de noche: una idea que ilusiona y puede ser única en el mundo

La posibilidad de correr de noche en el autódromo El Zonda dejó de sonar a simple fantasía de redes sociales para empezar a instalarse como una idea seductora. Fabián Flaqué, referente del automovilismo sanjuanino, la imaginó en voz alta a pedido de Automundo con una imagen poderosa: la montaña iluminada, el circuito transformado por las luces y un espectáculo que, por las características del escenario, podría resultar “único en el mundo”.

La idea de hacer una carrera nocturna se comentó en voz baja el año pasado cuando el circuito recuperó la actividad nacional a través del TC2000. Y este fin de semana, en el regreso de la categoría de los SUV a suelo cuyano, se volvió a hablar del tema, sobre todo después de la repercusión que tuvo una foto creada con IA en la que se veía a la mítica pista iluminada en medio de una noche cerrada.

“La verdad que sería alucinante poder ver toda la montaña iluminada”, le dijo Flaqué a Automundo. Y enseguida reforzó esa imagen con otra frase que empuja sola el concepto: “La verdad sería increíble, sería increíble ver todo iluminado por lo que representa la montaña y lo que representa El Zonda”.

Ahí está el corazón de la idea. No se trata solamente de correr de noche por correr de noche. Se trata de hacerlo en un circuito que, por su geografía, podría ofrecer un marco visual completamente distinto al de cualquier otro escenario del país. En tiempos donde el automovilismo también necesita generar impacto desde lo escénico, El Zonda tiene dos cosas que no se pueden fabricar: paisaje y un vértigo único en la región.

UN ESPECTÁCULO QUE PODRÍA SER ÚNICO

Flaqué no fue tímido al momento de dimensionar lo que podría generar una carrera nocturna en San Juan. “Creo que sería único, me parece que en el mundo un circuito de estas características por donde está encajonado en la montaña y con las luces…”. La frase quedó abierta, pero la idea se entiende perfecto: el atractivo no estaría solo en la carrera, sino en el conjunto.

El Zonda de noche no sería una simple versión oscura de lo que ya se ve de día. Sería otra experiencia. Otra atmósfera. Otra manera de percibir cada sector del trazado. La recta opuesta, el Rulo, los cambios de nivel, los cerros recortados por la iluminación: todo eso podría transformarse en una postal fuerte, con una identidad muy marcada y un valor diferencial real.

El piloto sanjuanino no habló desde la ansiedad ni desde el entusiasmo vacío. Marcó que el tema necesita planificación y tiempo para que se concrete. “Yo creo que sí, que con tiempo, sí se puede hacer. Va a depender todo de que tengamos buena luz”, dijo, para luego agregar que hoy existen recursos y tecnología suficientes como para pensarlo seriamente. “Hoy en día, con todos los estudios que se hacen, con las clases de luces que ponen, yo creo que se manejaría parecido (a hacerlo de día)”.

En esa línea, Flaqué no descartó el proyecto ni lo trató como algo lejano o imposible. Al contrario. Dio a entender que el camino existe, siempre que se lo trabaje con criterio. Por eso insistió en que lo primero es estudiar bien el escenario y ver hasta dónde puede avanzarse. Lo interesante es que, aun con esa prudencia, no se le cae nunca el entusiasmo.

“No tengo duda que sería medio único en el mundo por donde está el circuito”, sostuvo. Y esa frase funciona casi como una síntesis de su mirada: la complejidad está, claro, pero el potencial también.

LA CLAVE ESTÁ EN HACER ALGO DISTINTO SIN PERDER LA ESENCIA

Una de las virtudes de la idea es que no obliga a inventarle una personalidad nueva al autódromo. El Zonda ya la tiene. Ya impone una relación especial entre pista y entorno. Lo que plantea Flaqué es potenciar eso con otra condición de carrera, otra luz y otra percepción.

No es un detalle menor. Porque su planteo no aparece como una nostalgia imposible ni como una provocación simpática. Aparece como una idea moderna. Una posibilidad de innovar dentro del automovilismo argentino aprovechando el valor natural de un circuito que ya de por sí ofrece una experiencia distinta.

El gran atractivo está ahí: correr de noche en El Zonda no significaría disfrazarlo. Significaría mostrarlo de otra manera. Darle una nueva dimensión sin tocar su esencia.

LOS AUTOS TAMBIÉN TENDRÍAN QUE ACOMPAÑAR LA IDEA

Dentro de ese escenario, Flaqué también metió un tema concreto: la adaptación de los autos. “Hay que adaptar los autos también con luces. Acá no estamos acostumbrados a que los autos de carrera tengan luces. Ese también es un tema”.

La observación suma porque baja la propuesta al terreno real, pero sin quitarle fuerza. Al contrario: ayuda a entender que no se trata de una ocurrencia sin base, sino de un proyecto que implicaría cambios específicos para que la experiencia tenga sentido.

La novedad, justamente, estaría en esa combinación entre circuito iluminado y autos preparados para ese contexto. Eso también aportaría a la singularidad del evento. Porque una carrera nocturna en El Zonda no solo sería diferente por el paisaje, sino también por todo lo que debería movilizar para hacerse realidad.

EL VALOR DE PENSAR EL ESPECTÁCULO

El testimonio de Flaqué también deja algo más de fondo. La necesidad de que el automovilismo argentino se anime a pensar formatos diferentes, experiencias distintas, escenas capaces de sacudir la rutina del calendario tradicional. No por capricho ni por modernidad vacía, sino para potenciar escenarios que de verdad tienen algo especial.

El Zonda es uno de esos casos. Y Flaqué lo entendió muy bien. Por eso vuelve una y otra vez sobre la potencia visual del lugar. “Sería algo muy bueno”, dice hacia el final de su reflexión, como quien no necesita adornar más una idea que ya se sostiene sola.

En esa frase hay algo importante. La propuesta no nace desde la extravagancia, sino desde una intuición fuerte: que el circuito sanjuanino tiene condiciones para ofrecer algo distinto, algo atractivo y algo que podría dejar huella si alguna vez se concreta.

911 GT3 S

UNA IDEA QUE YA EMPEZÓ A CORRER

Todavía no hay fechas, ni proyecto anunciado, ni un plan concreto para encender el Zonda de noche. Pero la idea ya está en pista. Y a veces eso es lo primero que hace falta para que una posibilidad deje de ser solo charla de boxes.

Flaqué la imaginó con claridad, con entusiasmo y también con bastante sentido común. Habló de montañas iluminadas, de un espectáculo “increíble”, de un circuito que podría ser “único en el mundo” y de una chance que no ve para mañana, pero sí como una meta posible.

Ahí está lo más interesante de todo esto. Correr de noche en El Zonda hoy todavía es una hipótesis. Pero ya no suena a locura. Suena a proyecto. A desafío. A una de esas ideas que, si se hacen bien, pueden cambiar la manera de mirar un circuito que ya de por sí tiene algo irrepetible. Porque si algún día San Juan enciende de verdad las luces del Zonda, no estará organizando una carrera más. Estará creando una imagen capaz de quedar grabada para siempre en la memoria del automovilismo argentino.