TC2000: Franco Morillo heredó el triunfo de Concordia

La Mesa Directiva de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino resolvió mantener la exclusión de Marcelo Ciarrocchi en la final del TC2000 disputada en Concordia, por la tercera fecha del campeonato. El piloto del ATR Racing había ganado la carrera en pista con el Fiat Pulse, pero su auto fue objetado en la revisión técnica posterior por no contar con el canalizador del intercooler. Con la decisión de la CDA, la victoria pasó a manos de Franco Morillo, que había terminado segundo con el Chevrolet Tracker del Proracing.

La resolución cerró una situación que había dejado en suspenso la clasificación definitiva de la competencia. El equipo dirigido por Abel Gómez apeló la sanción inicial y presentó un descargo para explicar el contexto en el que se produjo la falta reglamentaria. Sin embargo, la CDA sostuvo el criterio técnico: más allá de que la pieza ausente no generara una ventaja de performance, el auto no cumplía con el reglamento.

LA APELACIÓN DEL ATR RACING NO PROSPERÓ

El caso tuvo un origen concreto. Después de las pruebas de tanques llenos, el motor del Fiat Pulse de Ciarrocchi se rompió y el equipo debió trabajar contra reloj para reemplazar la planta motriz antes de la final. El objetivo era llegar a tiempo a la grilla y ocupar el primer lugar de partida, posición a la que Ciarrocchi había accedido por el sistema de inversión de grilla.

En ese procedimiento de urgencia, el equipo omitió la colocación del canalizador del intercooler. La ausencia de esa pieza fue detectada en la inspección técnica posterior a la carrera, lo que derivó en la exclusión del auto que había ganado en pista.

ATR Racing apeló la medida con un descargo basado en la situación vivida durante la previa de la final. El argumento central fue que la omisión respondió al apuro por completar el cambio de motor y no a una búsqueda de ventaja deportiva. La CDA, sin embargo, no modificó la sanción.

LA CDA MANTUVO EL CRITERIO REGLAMENTARIO

Tras analizar el informe y el descargo presentado por el equipo, la Mesa Directiva de la CDA fue inflexible. El organismo consideró que la falta del canalizador del intercooler dejaba al Fiat Pulse fuera del encuadre reglamentario, independientemente de que esa ausencia no representara una mejora de rendimiento.

Con la reclasificación, Morillo fue declarado ganador de la final del TC2000 en Concordia. El podio definitivo quedó completado por Gabriel Ponce de León, segundo con el Toyota Corolla Cross del Corsi Sport, y Emiliano Stang, tercero con el Toyota Corolla Cross GR-S del equipo oficial Toyota.

El resultado también tiene impacto en el campeonato. Stang se mantiene como líder del torneo con dos puntos de ventaja sobre su compañero Matías Rossi, que finalizó cuarto en el circuito entrerriano.

Así, la tercera fecha del TC2000 quedó oficialmente cerrada con una clasificación diferente a la que había marcado la pista. Ciarrocchi había ganado en carrera, pero la revisión técnica y la posterior resolución de la CDA terminaron cambiando el resultado final.