El TC2000 cambia la clasificación en Toay: vuelven la Q1 y la Q2
La categoría dejará de lado por una fecha el sistema de vueltas individuales. Los diez más rápidos avanzarán a la definición, pero la inversión de los seis primeros determinará quién largará adelante.
El TC2000 modificará su sistema de clasificación para la sexta fecha de la temporada, que se disputará este fin de semana en el Autódromo Provincia de La Pampa. En Toay regresarán las tradicionales tandas de Q1 y Q2, un formato que la categoría no utiliza desde diciembre de 2024.
El cambio será exclusivo para esta competencia y reemplazará a la clasificación mediante vueltas lanzadas individuales implementada durante la temporada pasada. La prueba también marcará la primera presentación de los SUV de 500 CV en uno de los circuitos más veloces del calendario.
Sin embargo, el piloto que consiga el mejor tiempo no largará primero. El reglamento contempla la inversión de los seis mejores clasificados: quien termine sexto en la Q2 ocupará la primera posición de la grilla del domingo.
CÓMO SERÁ LA CLASIFICACIÓN DEL TC2000 EN TOAY
La actividad clasificatoria se realizará el sábado y estará dividida en dos instancias. Todos los participantes saldrán juntos a la pista durante la Q1, que tendrá una duración de 18 minutos. Los diez mejores tiempos avanzarán a la segunda etapa.
Después de una pausa de siete minutos se pondrá en marcha la Q2. En esta tanda, de 15 minutos, los diez clasificados volverán a pista para definir el orden final de la sesión.
El sistema se utilizó por última vez el 15 de diciembre de 2024, durante la competencia disputada en Concordia. Desde 2025, el TC2000 venía utilizando un formato basado en una vuelta lanzada para cada piloto, sin tránsito y con la pista disponible de manera individual.
La variante elegida para Toay recuperará uno de los componentes tradicionales de una clasificación: la necesidad de buscar espacio, administrar los neumáticos y encontrar una vuelta limpia mientras otros autos también intentan mejorar.
UNA REGLA ESPECIAL PARA LAS BANDERAS ROJAS
El procedimiento también incluye una condición específica para los incidentes ocurridos durante la primera etapa. Cualquier participante que provoque una bandera roja en la Q1 no podrá regresar a la pista durante esa misma tanda, incluso si su auto no recibió ayuda externa. El vehículo será llevado a boxes durante la interrupción o en el intervalo previo a la Q2, según lo determine el director de carrera.
Si el tiempo registrado antes del incidente le permite quedar entre los diez primeros, el piloto podrá participar posteriormente de la Q2.
La medida apunta a impedir que quien provoque una interrupción conserve la posibilidad de mejorar dentro de la misma sesión. También puede tener un efecto importante en un circuito donde una salida de pista o un problema mecánico podría arruinar rápidamente la clasificación de varios competidores.
LOS SUV DE 500 CV AFRONTAN SU PRUEBA MÁS VELOZ
El regreso del TC2000 a Toay adquiere una importancia adicional por las características del trazado. El circuito pampeano tiene 4.148 metros y una recta de más de 1.200 metros, que permitirá comprobar el rendimiento de los nuevos vehículos a altas velocidades.
La categoría estima que los SUV de 500 CV alcanzarán aproximadamente 270 km/h de velocidad máxima y completarán vueltas con un promedio cercano a los 205 km/h. Será un examen diferente a los afrontados durante las primeras cinco fechas, disputadas en escenarios más lentos o con otras demandas técnicas.
La velocidad final, la estabilidad durante las frenadas y la eficiencia aerodinámica tendrán un papel central. También será importante encontrar un auto equilibrado para aprovechar la succión sin perder rendimiento en los sectores de mayor carga lateral.
ROSSI LLEGA COMO LÍDER DEL CAMPEONATO
Matías Rossi encabeza el torneo con 101 puntos, seguido por su compañero Emiliano Stang con 78. Franco Morillo ocupa el tercer puesto con 63 unidades, mientras que Franco Vivian aparece cuarto con 61.
El regreso del TC2000 a Toay, después de cinco años, combinará la clásica clasificación por tandas con la inversión de los seis primeros puestos. Pero el desafío excederá al formato: en el circuito más veloz del calendario, los SUV de 500 CV deberán demostrar hasta dónde puede llegar esta nueva etapa de la categoría.
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