Brabham archivos

Abr- 2024 -

9 abril

Fórmula 1

Diego Durruty

0 91

Brabham BT49C: La suspensión hidroneumática y la controversia de 1981

Con este auto al límite del reglamento, Nelson Piquet le ganó el título a Carlos Reutemann por un punto.

Abr- 2023 -

5 abril

Fórmula 1

Automundo

0 163

El Brabham BT52-BMW vuelve a Goodwood

Se trata del auto que le permitió al brasileño Nelson Piquet lograr el título de la Fórmula 1 hace 40…

Feb- 2023 -

22 febrero

Fórmula 1

Diego Durruty

0 2.586

Reutemann campeón: una campaña en redes busca cambiar la historia de la Fórmula 1

Una campaña en redes sociales pide justicia para Lole, quien en 1981 enfrentó varias situaciones que atentaron contra su objetivo…

6 febrero

Fórmula 1

Diego Durruty

0 1.396

Flashback: El Gran Premio de Las Vegas de 1981 según Carlos Reutemann

Horas después de perder el título a manos de Nelson Piquet, el argentino contó sus sensaciones en una columna para…

Jun- 2021 -

11 junio

Fórmula 1

Automundo

0 2.878

Todas las carreras de Carlos Reutemann en la Fórmula 1

En once temporadas en la Fórmula 1, Carlos Alberto Reutemann disputó 146 Grandes Premios. Ganó 12, logró 45 podios, 6…

Oct- 2020 -

16 octubre

Fórmula 1

El Gran Premio de Las Vegas de 1981 no es gratamente recordado por la afición argentina por un sencillo motivo: Carlos Reutemann no pudo conseguir el título de la Fórmula 1, que quedó para el brasileño Nelson Piquet. Aunque largaba desde la pole position con su Williams, Lole poco pudo hacer para llegar delante de su rival de Brabham, que era lo que necesitaba para coronarse. Aunque todos saben muy bien lo ocurrido aquel sábado 17 de octubre en el estacionamiento del Caesar’s Palace, la debacle del santafesino comenzó con un toque, justamente con Piquet, en los entrenamientos del día viernes posteriores a la clasificación que le había dado a Reutemann la posibilidad de largar adelante. En ese incidente se dañó el chasis 12 de Williams, con el que el argentino se sentía cómodo. Lo había demostrado al dominar la tanda cronometrada y por eso se sentía confiado de obtener la corona. “Tenía una aceleración notable, trepaba inmediatamente a las 10.600 vueltas. Tenía todo controlado porque el auto me daba confianza”, afirmó Lole en el capítulo 15 del libro Los días de Reutemann de Alfredo Parga. “Yo lo había estrenado en Long Beach y con él había corrido hasta Francia; después lo ponían a nuevo y era mi muletto desde Montreal. Decididamente lo prefería al 17, que estrené en Zolder, que era más rígida y que no me gustaba”. Reutemann estaba decidido a encargar la definición del torneo con ese chasis 12. De hecho, ya lo había hablado con Patrick Head, el director del equipo, quien quiso convencerlo de lo contrario diciéndole que ese auto era muy viejo (había disputado ocho carreras) y que corría el riesgo de romper los portamazas porque tenían muchísimos kilómetros. “Yo me daba cuenta de que mi proyecto no era de su aprobación, pero íntimamente estaba decidido a correr con el 12. Pero vino el choque estúpido con Piquet...” Hasta hoy ese incidente solo estaba en la memoria de todos por las palabras de su protagonista, pero el periodista argentino Víctor Pérez Seara, radicado desde hace tiempo en España, lo recordó en un tuit compartiendo un video inédito y ahí se ve claramente el episodio. “Yo salía de una curva muy fuerte, me encuentro de golpe con el Brabham y sin tiempo para desviarme. Lo toqué y se dobló la parrilla delantera. El auto fue reparado inmediatamente, pero cuando vuelvo a salir advierto que no estaba más, había desaparecido. Ese auto no era la máquina obediente que yo tenía el jueves. No era el auto que me había hecho agradable la conducción. Me costaba un triunfo llevarlo, había cambiado completamente. Contra mi ideal original, no me quedó más remedio que hacerme cargo del 17, que no me gustaba nada”... Con este nuevo testimonio estas palabras de Reutemann toma una nueva dimensión y surge la pregunta de cuánta responsabilidad tuvo Piquet en esa maniobra, que en definitiva privó al argentino de correr con ese auto en el que confiaba tanto.

Diego Durruty

0 1.902

El toque que privó a Carlos Reutemann de ser campeón de Fórmula 1 en 1981

El Gran Premio de Las Vegas de 1981 no es gratamente recordado por la afición argentina por un sencillo motivo:…

Ago- 2020 -

3 agosto

Fórmula 1

Diego Durruty

0 2.043

El épico triunfo de Carlos Reutemann en el Infierno Verde

El 3 de agosto de 1975 Carlos Reutemann inscribió su nombre en uno de los circuitos más peligrosos del mundo.

May- 2020 -

28 mayo

Industria

Automundo

0 159

Brabham Automotive: Dos años de vida y la mira puesta en las 24 Horas de Le Mans

El 2 de mayo de 2018 la Australian House en Londres (Inglaterra) fue escenario de la presentación de Brabham Automotive,…

May- 2019 -

21 mayo

Fórmula 1

Diego Durruty

0 913

Niki Lauda, el piloto que le demostró a la Fórmula 1 que nada es imposible

Sobrevivió a un gran accidente, se retiró y volvió por más gloria. Logró tres títulos de F.1, dos con Ferrari…

16 mayo

Fórmula 1

¡Subite al Brabham BT44B que manejó Carlos Reutemann!

Automundo

0 841

¡Subite al Brabham BT44B que manejó Carlos Reutemann!

¿Te gustaría subirte al Brabham BT44 que manejó Carlos Reutemann en la temporada 1975 de la Fórmula 1? Seguramente, sí……

Sep- 2018 -

28 septiembre

Fórmula 1

Diego Durruty

0 3.913

Brabham BT44: El F.1 más bello que manejó Reutemann

Aunque Carlos Alberto Reutemann compitió en la Fórmula 1 para equipos legendarios como Ferrari, Lotus y Williams, aún muchos recuerdan…

Jun- 2018 -

20 junio

Industria

Diego Durruty

0 15

El Brabham BT62 en acción

El Brabham BT62, el primer modelo de la flamante automotriz Brabham Automotive que fundó David Brabham para continuar con el…

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