Cuánto ganará Franco Colapinto en su primer año como piloto titular de la Fórmula 1

Hablar de salarios en la Fórmula 1 siempre genera ruido, comparaciones y lecturas rápidas. Pero de cara a 2026, el mapa salarial del paddock dice mucho más que quién cobra más. Expone jerarquías deportivas, apuestas a futuro y el lugar real que ocupa cada piloto dentro del sistema. Y en ese escenario, el dato que más interesa en Argentina es claro: cuánto ganará Franco Colapinto en su primer año como piloto titular de Alpine.

Según un relevamiento de RacingNews365, realizado a partir de fuentes internas del paddock, los números que circulan para 2026 corresponden al salario base anual, sin contemplar bonos por resultados ni acuerdos comerciales personales. Es decir, lo que cada piloto cobra simplemente por subirse al auto.

LA PIRÁMIDE SALARIAL: LAS ESTRELLAS ARRIBA

En la cima del sistema no hay sorpresas. Max Verstappen lidera el ranking con 70 millones de dólares anuales, consolidado como el piloto franquicia de la era moderna. Detrás aparece Lewis Hamilton, con 60 millones, cifra que puede escalar hasta los 100 millones si se suman bonus y sponsors personales tras su desembarco en Ferrari.

Ese escalón está reservado para quienes no solo ganan carreras, sino que valen por sí mismos como marca global. Más abajo, el segundo pelotón –que incluye a George Russell, Charles Leclerc y hasta el campeón Lando Norris– se mueve entre los 30 y 34 millones, reflejando su estatus de líderes deportivos sin el peso histórico de los campeones múltiples.

EL SALARIO TAMBIÉN MARCA EL ROL DENTRO DEL EQUIPO

El dato interesante no está solo en quién cobra más, sino en qué espera cada equipo de cada piloto. En la zona media aparecen nombres como Fernando Alonso, Oscar Piastri, Carlos Sainz o Alex Albon, con contratos de entre 12 y 20 millones. Son pilotos consolidados, confiables, con peso técnico y experiencia, pero no necesariamente el eje absoluto del proyecto.

En Alpine, por ejemplo, Pierre Gasly figura con 12 millones de dólares, una cifra que lo posiciona como piloto referencia del equipo. Y ahí aparece el contraste clave.

COLAPINTO: ROOKIE EN EL CONTRATO, NO EN LA EXPERIENCIA

Aunque 2026 será su primera temporada completa como piloto titular, el caso de Franco Colapinto no encaja del todo en la categoría clásica de debutante. El argentino llegará a Alpine con 26 Grandes Premios ya disputados en Fórmula 1, un bagaje poco habitual para un piloto que firma su primer contrato anual como titular. Esa experiencia previa reduce el período de adaptación, acelera su curva de aprendizaje y le da un valor deportivo mayor al de un rookie puro.

A eso se suma un factor que hoy pesa cada vez más en la ecuación de los equipos: el impacto fuera de la pista. Colapinto revolucionó el paddock con su carisma, potenciado por una fuerte presencia en redes sociales, altos niveles de interacción y una capacidad poco común para generar conversación y visibilidad alrededor del equipo. En un contexto donde la Fórmula 1 valora tanto el rendimiento como la proyección mediática, ese capital no pasa inadvertido.

Por eso, aunque su contrato lo ubique formalmente en la franja baja de la grilla salarial, no sería extraño que su ingreso esté más cerca del millón de dólares que del piso mínimo. Alpine no solo contrata a un piloto en formación, sino a un activo deportivo con experiencia real, margen de crecimiento inmediato y un valor comunicacional que ya está dando retorno.

En un contexto donde los contratos se reescriben rápido y el rendimiento manda, el verdadero valor del primer año de Colapinto no estará en su cuenta bancaria, sino en algo mucho más caro en la F1 moderna: kilometraje real, visibilidad y tiempo para demostrar que merece estar en otro renglón de la tabla.

LOS SUELDOS DE LOS PILOTOS DE FÓRMULA 1 PARA 2026