Range Rover GT: el eléctrico que rompe con 56 años de tradición SUV
La marca británica anticipó su primer gran turismo, un modelo de proporciones más cercanas a una berlina que llegará inicialmente con mecánica eléctrica.
Range Rover decidió salir por primera vez del territorio que construyó su identidad desde 1970. Después de más de cinco décadas dedicadas exclusivamente a los SUV de lujo, la compañía anticipó el Range Rover GT, un gran turismo eléctrico con silueta estilizada, proporciones de coupé y una configuración orientada a recorrer largas distancias.
El modelo se convertirá en el quinto integrante de una gama formada actualmente por Range Rover, Range Rover Sport, Velar y Evoque. Sin embargo, su importancia va mucho más allá de ampliar el catálogo: será el primer vehículo de la marca desarrollado sobre la nueva plataforma eléctrica EMA y el producto con el que intentará ingresar en una categoría hasta ahora ajena.
El proyecto representa el paso más claro de Range Rover para dejar de ser identificada únicamente como fabricante de SUV. La compañía, por ahora, mostró prototipos camuflados y las primeras imágenes del habitáculo.
UN RANGE ROVER QUE YA NO QUIERE PARECER UN TODOTERRENO
El Range Rover GT conserva una posición de conducción elevada y una carrocería de dimensiones importantes, pero abandona la silueta vertical que caracteriza a los modelos tradicionales de la marca.
Las imágenes oficiales permiten identificar un capó largo, un parabrisas muy inclinado y una línea de techo que desciende hacia la parte trasera. El resultado se acerca más a una berlina de cinco puertas con aspecto crossover que a un SUV convencional.
Range Rover no comunicó sus dimensiones, pero prometió un espacio para las piernas en la segunda fila que estará entre los mejores de su categoría. Ese dato permite anticipar una distancia entre ejes generosa y una orientación que no estará concentrada exclusivamente en el conductor.
La propia compañía lo define como el Range Rover “más parecido a un automóvil” desarrollado hasta ahora. La elección de esas palabras no es casual: la intención es combinar el confort de un gran turismo con una conducción más próxima al asfalto, sin perder la capacidad para circular fuera de él.
UN GT, PERO CON CAPACIDAD TODOTERRENO
La denominación Grand Tourer suele utilizarse para automóviles de altas prestaciones concebidos para realizar viajes extensos con comodidad. Bentley Continental GT, Porsche Taycan y los modelos más exclusivos de Mercedes-AMG representan diferentes interpretaciones de esa fórmula.
Range Rover pretende agregar un elemento que esos vehículos normalmente no ofrecen: verdadera capacidad todoterreno. La marca todavía no informó despeje, profundidad de vadeo, sistema de suspensión ni configuración de la tracción, por lo que será necesario esperar para conocer hasta dónde llegará esa promesa.
UN INTERIOR DOMINADO POR EL MINIMALISMO
El habitáculo sigue una filosofía más sobria que la utilizada en muchos vehículos eléctricos actuales. En lugar de distribuir pantallas y comandos digitales por toda la cabina, Range Rover concentró las principales funciones en una pantalla central acompañada por un panel frente al conductor.
Una salida de ventilación oculta atraviesa horizontalmente el tablero. Parte de la superficie está revestida con un tejido trenzado que también esconde los altavoces, mientras que los comandos físicos fueron reducidos al mínimo.
La marca define esta solución como una manera de disminuir el “ruido visual y acústico”. La prioridad estará en generar una atmósfera de calma, una idea coherente con el funcionamiento silencioso de la mecánica eléctrica y con el posicionamiento de lujo buscado para el modelo.
También habrá una pantalla ubicada entre los asientos traseros. La disposición confirma que el GT intentará seducir tanto a propietarios que conduzcan como a clientes que utilicen habitualmente las plazas posteriores.
LO QUE TODAVÍA NO SE CONOCE
Los prototipos se encuentran completando las pruebas finales en diferentes regiones. El camuflaje utiliza un patrón dorado inspirado en la topografía que rodea el centro de diseño e ingeniería de Gaydon.
La marca confirmó que difundirá más información antes de terminar 2026, pero no estableció una fecha para la presentación definitiva, el comienzo de la producción o las primeras entregas.
Tampoco se anunciaron los mercados en los que estará disponible. Por lo tanto, una eventual llegada a la Argentina no se encuentra confirmada.
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