RAM TRX: El regreso menos políticamente correcto del mercado
Vuelve con el V8 HEMI supercargado de 788 CV, mejoras off-road de última generación y una edición especial que celebra el retorno de la pick-up más extrema del mercado.
RAM aprovechó el inicio del 2026 para dar una noticia que muchos estaban esperando, el regreso de la TRX. Y no como un ejercicio nostálgico, sino como una toma de posición. En un mercado que gira cada vez más hacia la electrificación, la marca decidió reactivar a su pick-up más salvaje con una idea clara: si va a existir tiene que seguir siendo la más rápida, la más potente y la más brutal entre las camionetas nafteras de producción.
El anuncio llegó a través del cortometraje Resurrection, presentado por Tim Kuniskis, responsable de Marcas Americanas y de la relanzada división SRT Performance. No fue casual el nombre. La Ram 1500 SRT TRX 2027 no solo vuelve al catálogo: resucita un concepto que parecía condenado a desaparecer.
EL HEMI NO SE NEGOCIA
El corazón de la TRX sigue siendo el mismo argumento irrebatible: el HEMI V8 6.2 litros sobrealimentado. Un motor que entrega 788 CV y 922 Nm de torque, cifras que la posicionan como la pick-up naftera de media tonelada más potente del mundo.
Asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción integral permanente, permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos, con una velocidad máxima limitada a 190 km/h.
En números fríos, son registros que no deberían existir en un vehículo de este tamaño y peso. En la práctica, son una declaración de principios: RAM no está interesada en moderar el carácter de la TRX.
OFF-ROAD SERIO, NO MARKETING
Más allá del motor, la nueva TRX mantiene su enfoque en el alto rendimiento fuera del asfalto. La suspensión recibe amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de segunda generación, combinados con el sistema RAM Active Terrain Dynamics, que gestiona la respuesta del chasis según el tipo de superficie. El recorrido máximo de suspensión alcanza las 14 pulgadas, una cifra pensada para conducción extrema, no para fotos de catálogo.
La tracción 4×4 permanente y la calibración específica del conjunto confirman que la TRX no es una pick-up deportiva “disfrazada” de off-road, sino un vehículo concebido para ir rápido… incluso cuando el terreno se rompe.
BLOODSHOT NIGHT: ESTÉTICA CON MENSAJE
Para marcar el regreso, RAM presenta la edición especial Bloodshot Night, una versión que suma un tratamiento visual exclusivo. El paquete Blacktop, la franja central Flame Red sobre el capot, los gráficos específicos en la parrilla y los emblemas TRX con bordes rojos refuerzan su identidad agresiva.
Puertas adentro, aparecen molduras de fibra de carbono con acentos rojos, una placa encapsulada en vidrio en la consola central y detalles que apuntan directamente al coleccionista. No es una TRX discreta. Nunca lo fue. Y no intenta serlo ahora.
TECNOLOGÍA SIN RESIGNAR CARÁCTER
El interior muestra hasta qué punto cambió el estándar del segmento. De serie, la TRX 2027 incorpora una pantalla táctil central de 14,5 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display de 10 pulgadas. Todo integrado al sistema Uconnect 5, con gráficos específicos y modos dedicados al manejo deportivo y off-road.
En materia de asistencias, RAM marca otro hito: es el único fabricante de pick-ups que ofrece de serie el sistema Active Drive Assist Manos Libres Nivel 2+ en pick-ups todoterreno a gasolina, tanto en la TRX como en la RHO. Un contraste llamativo: tecnología avanzada conviviendo con uno de los últimos grandes V8 de la industria.
Mientras el mercado discute autonomías, consumos y emisiones, RAM eligió no pedir disculpas. Eligió volver con un V8 sobrealimentado, casi 800 caballos y una pickup capaz de humillar superdeportivos en el 0–100 km/h.
La TRX no intenta convencer a todos. Solo a los que todavía creen que, a veces, el exceso también es una forma de identidad.
