Qué es Vía Viva Libertador, el nuevo polo automotriz Premium de Buenos Aires

Debajo del viaducto Mitre, donde durante décadas Buenos Aires tuvo barreras, ruido de trenes y cruces trabados, empieza a tomar forma una nueva postal urbana sobre Avenida del Libertador. Ese espacio liberado por la elevación del ferrocarril se convertirá desde septiembre de 2026 en Vía Viva Libertador, un corredor de locales, servicios, circulación peatonal y espacio público que tendrá un perfil muy marcado: allí Autovisiones y Ditecar desarrollan más de 10.000 m² de showrooms y experiencias de alta gama para crear el mayor polo automotriz premium de la Argentina.

La apertura será escalonada. Audi Autovisiones será la primera marca en abrir sus puertas en agosto de 2026, mientras que la inauguración oficial del tramo Libertador está prevista para septiembre. El objetivo es concentrar en un mismo corredor urbano a algunas de las marcas Premium más relevantes del país, con una lógica distinta a la del concesionario tradicional: más visible, más integrada a la ciudad y más cercana a una experiencia de marca que a una simple sala de ventas.

También tendrán su espacio Kia, Volvo, Jaguar y Land Rover, a través de concesionarios oficiales; Ducati, con un showroom exclusivo; Michelin, a través de un centro de experiencias; y tres marcas aún por confirmarse.

DÓNDE QUEDA VÍA VIVA LIBERTADOR

Vía Viva Libertador se ubica bajo el viaducto Mitre, sobre Avenida del Libertador, en una de las zonas de mayor circulación y visibilidad de Buenos Aires. El tramo se extenderá a lo largo de ocho cuadras, entre La Pampa y Olleros, y tendrá aproximadamente 21 espacios comerciales de hasta 400 m² cada uno.

A diferencia de los salones cerrados y más aislados, los locales fueron pensados como estructuras tipo “caja de cristal”, sin medianeras y con vidrieras de piso a techo. La idea es que cada showroom funcione también como objeto de exhibición urbana, visible desde la avenida y conectado con el movimiento peatonal del corredor.

El sector incluirá además un subsuelo con 180 cocheras entre Virrey Loreto y Olleros, junto con una plaza seca sobre el túnel de Libertador. El planteo combina espacios verdes, circulación peatonal, servicios y locales comerciales.

POR QUÉ VÍA VIVA LIBERTADOR SERÁ UN POLO AUTOMOTRIZ

El tramo Libertador fue concebido desde el inicio como un hub automotriz de lujo. Detrás de esa apuesta están Autovisiones y Ditecar, dos grupos concesionarios con trayectoria en el mercado Premium argentino y representación de marcas relevantes dentro del segmento.

La llegada de ambos grupos no aparece como una expansión aislada, sino como una forma de consolidar una visión de largo plazo sobre cómo debe venderse el auto de lujo en la Argentina. El cliente Premium ya no busca solo elegir un modelo, comparar una ficha técnica y cerrar una operación. También espera entorno, atención, experiencia, servicios y una relación más directa con la marca.

En ese contexto, Vía Viva Libertador propone un formato más abierto. Los showrooms estarán integrados al espacio público, con fachadas transparentes y una estética más cercana al retail de lujo que al concesionario clásico. El auto sigue siendo el centro, pero el escenario empieza a tener un peso propio.

VÍA VIVA, EL PROYECTO URBANO BAJO EL VIADUCTO MITRE

Vía Viva es un proyecto más amplio que nació a partir de la transformación de los terrenos liberados por el levantamiento del Ferrocarril Mitre en 2019. Aquella obra elevó 3,9 kilómetros de vías, eliminó nueve barreras históricas en Belgrano y Palermo, y abrió una franja urbana de 4,5 kilómetros para nuevos usos.

El desarrollo completo contempla 6 hectáreas de espacio público, ciclovías, corredores peatonales y alrededor de 150 locales comerciales. Fue diseñado por el estudio BMA Arquitectos, con coordinación general de InArch, y se organiza en tres tramos.

El primero es Barrio Chino, entre Monroe y Sucre, ya inaugurado y en plena actividad, con más de 100 locales y una circulación diaria estimada entre 20.000 y 25.000 visitantes. El segundo es Libertador, entre La Pampa y Olleros, enfocado en automóviles premium y servicios de lujo. El tercero será Hipódromo, entre Olleros y Dorrego, previsto para una etapa futura con entretenimiento, gastronomía y cultura integrados a los Bosques de Palermo.

INVERSIÓN, EMPLEO Y DESARROLLO URBANO

La apuesta de Autovisiones y Ditecar en Vía Viva Libertador forma parte de una inversión total del proyecto estimada en 20 millones de dólares. Se trata de uno de los desarrollos urbanos comerciales bajo viaducto más importantes del país y funciona como ejemplo de articulación público-privada: tierras del Estado nacional concesionadas para generar infraestructura de uso público, empleo e inversión privada sin costo fiscal directo.

El proyecto completo prevé más de 1.569 puestos de trabajo directos y más de 3.250 indirectos. El tramo Libertador, con sus concesionarias, servicios y espacios de experiencia, concentrará una parte significativa de ese impacto.

Con su inauguración en septiembre, Vía Viva completará su segundo tramo y empezará a mirar hacia el tercero, el sector Hipódromo, que sumará otras 15 cuadras y unos 10.000 m² adicionales junto a los Bosques de Palermo.

UNA NUEVA VIDRIERA PARA EL LUJO AUTOMOTOR

Vía Viva Libertador será un nuevo tramo urbano bajo el viaducto Mitre, con espacios públicos, locales, cocheras y circulación peatonal. Pero también será una nueva vidriera para el mercado automotor premium argentino.

Si el modelo funciona, puede marcar un cambio en la forma en que las automotrices premium se muestran en Buenos Aires: menos salón cerrado, más experiencia urbana; menos concesionario escondido, más contacto directo con la calle.

En una avenida donde los autos de alta gama siempre tuvieron protagonismo, Vía Viva Libertador quiere hacer algo más ambicioso: transformar esa presencia en un polo organizado, visible y permanente. Y ahí está el verdadero valor del proyecto.