Mohammed Ben Sulayem conoció el proyecto SUV que cambió al TC2000
El presidente de la FIA conoció el proyecto TC2000 Next Gen durante una reunión con Alejandro y Diego Levy, César Carman y Eduardo Baca.
El cambio de silueta del TC2000 llegó a manos del presidente de la Federación Internacional del Automóvil. Durante una reunión privada realizada en el marco del Congreso Americano de la FIA en Buenos Aires, Mohammed Ben Sulayem conoció el proyecto TC2000 Next Gen, recibió una maqueta del vehículo campeón y mostró especial interés por la idea de llevar a la pista los SUV que hoy ocupan un lugar central en la industria automotriz.
El encuentro reunió a Alejandro y Diego Levy, responsables del Grupo Tango Motorsports (promotor del TC2000, el Top Race y la Fórmula Nacional Argentina), con César Carman, presidente del Automóvil Club Argentino, y Eduardo Baca, titular de la Comisión Deportiva Automovilística. La presencia de las autoridades del ACA y la CDA le dio al diálogo un marco institucional que excedió la presentación de un auto.
UNA REUNIÓN CON RESPALDO INSTITUCIONAL
Los Levy compartieron con Ben Sulayem los lineamientos de la nueva etapa del TC2000 y le entregaron una maqueta a escala del Toyota Corolla Cross GR-S con el que Matías Rossi y Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA conquistaron el campeonato en el debut de los SUV, en 2025.
“Fue una charla muy positiva y muy importante para el TC2000”, afirmó Alejandro Levy. El dirigente consideró que el interés del presidente de la FIA tiene un valor especial porque la categoría intenta construir una identidad propia a partir de los vehículos que las automotrices desarrollan para el mercado.
Ben Sulayem recibió la iniciativa con entusiasmo y destacó su potencial para trascender las fronteras de la Argentina. No se trata de una homologación ni de una decisión deportiva de la FIA, pero sí de una señal relevante para un proyecto que busca dialogar con fabricantes, usuarios y nuevos públicos.
EL TC2000 ELIGIÓ CORRER CON LOS SUV QUE LA INDUSTRIA VENDE
La transformación no nació de una decisión circunstancial. En 2023, el TC2000 comenzó a estudiar qué tipo de vehículos debían representar a las automotrices en las pistas durante los años siguientes. La respuesta fue mirar hacia el segmento SUV, que ya se había convertido en uno de los principales motores de la industria.
Después de dos años de diseño, ingeniería y desarrollo, los primeros SUV llegaron a la competencia en 2025. La categoría adaptó sus carrocerías a una plataforma común de competición, pero conservó las proporciones y los rasgos que permiten reconocer en la pista al modelo que las marcas venden en los concesionarios.
Ese vínculo entre producto y carrera es el centro del TC2000 Next Gen. La intención es que la competencia no funcione como una vidriera desligada de la industria, sino como un espacio donde las automotrices puedan mostrar diseño, tecnología y prestaciones a través de vehículos que forman parte de su estrategia comercial.
CARMAN Y BACA, PARTE DE UN VÍNCULO HISTÓRICO
La participación de César Carman y Eduardo Baca fue uno de los aspectos más significativos del encuentro. El ACA es el representante argentino ante la FIA y la CDA es su órgano deportivo; por eso, su presencia reforzó la relación histórica entre las instituciones y el TC2000.
“Que este encuentro se haya realizado junto a César Carman y Eduardo Baca también es muy significativo”, explicó Levy. El presidente del Grupo Tango Motorsports remarcó que la reunión reafirmó el vínculo entre el TC2000, el ACA, la CDA y la FIA.
Fundado en 1979, el TC2000 atraviesa su 48ª temporada y busca que la evolución hacia los SUV no signifique romper con su historia. La apuesta consiste en conservar la competencia entre marcas y la identidad del campeonato, pero con modelos que tengan sentido para la industria actual.
UNA GRILLA QUE REFLEJA A LA INDUSTRIA
En la temporada 2026, el proyecto reúne modelos de distintas marcas y procedencias. En la pista compiten el Toyota Corolla Cross GR-S, el Toyota Corolla Cross, el Chevrolet Tracker, el Honda ZR-V, el Volkswagen Nivus, el Fiat Pulse y el Nissan Kicks Play.
El próximo paso será la llegada del Geely Icon. La marca se convertirá en la primera automotriz china con representación oficial en el TC2000 y sumará el octavo SUV a la grilla del proyecto. Las dos primeras unidades ya se encuentran en las instalaciones de Proracing, donde comenzó el proceso de diseño, construcción y desarrollo.
El objetivo inicial es completar el primer auto para presentarlo el 2 de octubre en la Expo Auto Chino. Así, el desembarco de Geely no solo ampliará la variedad de la categoría: también conectará la expansión de las marcas chinas en el mercado argentino con una plataforma deportiva de alcance nacional.
UNA CATEGORÍA QUE YA CAMBIÓ
El TC2000 Next Gen todavía tiene desafíos por delante, pero ya dejó de ser una idea en desarrollo. Los SUV ya compiten, representan a las marcas y disputan campeonatos. La transformación dejó de discutirse puertas adentro: se ve cada vez que se apaga el semáforo. Y la reunión con Ben Sulayem le dio una dimensión internacional a ese cambio.
Más que una promesa a futuro, la transformación del TC2000 ya está en marcha: una grilla de SUV que refleja el mercado y una nueva relación entre las automotrices y la competencia. El interés de Mohammed Ben Sulayem confirma que la categoría encontró una forma propia de renovarse sin renunciar a la identidad que construyó durante casi cinco décadas.
