Los patentamientos cayeron 30,3% en julio y encendieron otra señal de alarma
Durante julio se registraron 43.758 vehículos 0 km en la Argentina, un 7,7% menos que en junio. El acumulado de 2026 muestra una contracción interanual del 12,8%.
Los patentamientos de vehículos 0 km volvieron a retroceder durante julio de 2026. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), se registraron 43.758 unidades, un 30,3% menos que las 62.818 contabilizadas durante el mismo mes de 2025.
La comparación mensual también resultó negativa. Frente a los 47.415 patentamientos de junio, el mercado perdió 3.657 operaciones, lo que representa una caída del 7,7%.
El balance de los primeros siete meses confirma la tendencia: entre enero y julio se patentaron 339.359 vehículos, contra 389.367 en el mismo período del año pasado. La diferencia exacta es de 50.008 unidades y equivale a una contracción acumulada del 12,8%, de acuerdo con el informe difundido por ACARA.
LA CAÍDA ALCANZÓ A LOS PRINCIPALES SEGMENTOS
Los automóviles registraron 29.481 patentamientos durante julio y retrocedieron un 31,2% interanual. Los comerciales livianos llegaron a 11.576 unidades, con una disminución del 31,4%.
El segmento de comerciales pesados contabilizó 1.633 operaciones y presentó una baja del 19,4%. La categoría denominada “otros pesados” reunió 1.068 registros y cayó solamente un 1,1%.
El promedio diario fue de 2.084 patentamientos, contra los 2.856 alcanzados un año atrás. Al considerar que julio de 2026 tuvo un día hábil menos, la disminución interanual medida por jornadas de actividad fue del 27%.
TOYOTA Y LA HILUX LIDERARON JULIO
Toyota fue la marca con mayor cantidad de patentamientos entre automóviles y comerciales livianos, con 7.102 unidades. Fiat ocupó el segundo puesto con 5.244 registros y Volkswagen terminó tercera con 5.073.
LAS DIEZ MARCAS MÁS PATENTADAS
| POS. | MARCA | UNIDADES |
| 1 | Toyota | 7.102 |
| 2 | Fiat | 5.244 |
| 3 | Volkswagen | 5.073 |
| 4 | Ford | 4.165 |
| 5 | Chevrolet | 3.704 |
| 6 | Peugeot | 2.452 |
| 7 | Renault | 2.425 |
| 8 | Citroën | 1.671 |
| 9 | Jeep | 1.086 |
| 10 | Nissan | 999 |
Toyota también pasó al frente del acumulado anual, con 45.830 unidades. Volkswagen quedó segunda con 43.105 y Fiat tercera con 39.660.
Entre los modelos, la Toyota Hilux recuperó el primer lugar de julio con 2.812 patentamientos. Detrás terminaron el Fiat Cronos, con 2.122; la Ford Ranger, con 1.768; la Ford Territory, con 1.564; y el Toyota Yaris Cross, con 1.339.
MODELOS MÁS VENDIDOS EN JULIO 2026
| POS. | MODELO | UNIDADES |
| 1 | Toyota Hilux | 2.812 |
| 2 | Fiat Cronos | 2.122 |
| 3 | Ford Ranger | 1.768 |
| 4 | Ford Territory | 1.564 |
| 5 | Toyota Yaris Cross | 1.339 |
| 6 | VW Tera | 1.199 |
| 7 | VW Amarok | 1.178 |
| 8 | Peugeot 208 | 1.190 |
| 9 | Toyota Yaris | 1.060 |
| 10 | Chevrolet Tracker | 919 |
UNA OFERTA QUE SUPERA A LA DEMANDA
Sebastián Beato, presidente de ACARA, explicó que el inicio del segundo semestre “mantiene los niveles de actividad recientes, dentro de un mercado con más modelos, mayor presencia de marcas chinas y nuevas alternativas de financiación”.
El dirigente proyectó una segunda mitad de 2026 “con volúmenes similares y una competencia especialmente intensa”. También advirtió que la oferta disponible supera a una demanda que se volvió más selectiva, lo que obliga a “concesionarios y terminales a revisar sus márgenes y estrategias comerciales”.
En ese contexto, las agencias están complementando la venta de vehículos con servicios de posventa, financiación, seguros y otros productos destinados a diversificar sus ingresos.
Beato también señaló que “los vehículos electrificados ya representan aproximadamente el 15% de las ventas”. Ese porcentaje incluye tanto híbridos como eléctricos puros y no debe interpretarse como una participación exclusiva de los modelos completamente eléctricos.
Para ACARA, una mayor infraestructura de recarga podría acelerar ese proceso durante los próximos años.
EL DESAFÍO YA NO ES SUMAR OFERTA
El mercado argentino atraviesa una paradoja: nunca tuvo tanta variedad de modelos, tecnologías y alternativas de financiación, pero esa oferta creciente se enfrenta con una demanda que perdió más de 50.000 operaciones en apenas siete meses.
La competencia puede favorecer al comprador, pero también reduce los márgenes y obliga a concesionarios y terminales a redoblar promociones, crédito y servicios. El segundo semestre mostrará si esas herramientas alcanzan para recuperar volumen o si 2026 termina consolidando un escenario incómodo: más autos disputándose un mercado cada vez más chico.
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