Ferrari Amalfi Spider: un V8 a cielo abierto con 640 CV y enfoque GT

Ferrari amplió la familia Amalfi con el lanzamiento del nuevo Ferrari Amalfi Spider, una variante descapotable que mantiene el enfoque gran turismo del modelo y suma una propuesta orientada a quienes buscan conducción a cielo abierto sin resignar confort, tecnología ni funcionalidad básica.

El nuevo integrante de la gama conserva la configuración 2+, una característica que aporta mayor versatilidad frente a otros deportivos abiertos más radicales, y combina esa arquitectura con un conjunto mecánico de alto rendimiento y una capota de lona desarrollada para minimizar concesiones en aislamiento y refinamiento.

CAPOTA DE LONA CON APERTURA ELÉCTRICA

Uno de los elementos centrales del Amalfi Spider es su techo de lona de alta tecnología, que puede abrirse o cerrarse en 13,5 segundos. El sistema permite operar la capota incluso con el vehículo en movimiento, siempre que no se superen los 60 km/h.

Ferrari también incorporó un deflector de viento móvil integrado en los respaldos de los asientos traseros, que se despliega automáticamente para mejorar el confort aerodinámico de los ocupantes cuando se circula a cielo abierto.

La capota está disponible en cuatro colores y utiliza materiales técnicos avanzados. Entre ellos se destaca el nuevo Tecnico Ottanio, con una estructura de cinco capas superpuestas para ofrecer aislamiento térmico y acústico equivalente al de un techo rígido. Además, el sistema de plegado tiene un espesor compacto de apenas 220 mm, lo que permite mantener un baúl de 255 litros.

DISEÑO EXTERIOR E INTERIOR

En el exterior, el nuevo Amalfi Spider estrena el color Rosso Tramonto, una tonalidad con reflejos anaranjados desarrollada para resaltar el carácter elegante del modelo.

La silueta mantiene la armonía visual del Amalfi coupé, pero incorpora las modificaciones necesarias para integrar la capota sin alterar la limpieza del diseño. Ferrari también trabajó en la aerodinámica para que las soluciones funcionales no afecten la pureza de las líneas.

En el habitáculo, el modelo adopta el concepto de doble cabina, con conductor y acompañante separados por una consola central fresada a partir de un único bloque de aluminio anodizado. El sistema multimedia se articula en torno a una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, mientras que el volante conserva controles físicos y el clásico Manettino de aluminio para seleccionar los modos de conducción.

MOTOR V8 BITURBO Y PRESTACIONES

El nuevo Ferrari Amalfi Spider está impulsado por el motor F154 V8 biturbo, que en esta configuración entrega 640 CV. Está asociado a una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades.

Las prestaciones declaradas ubican al modelo entre las referencias del segmento. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.

Para garantizar control y estabilidad, Ferrari equipó al Amalfi Spider con sistemas como brake-by-wire y ABS Evo, orientados a optimizar la frenada y la dinámica incluso en condiciones de baja adherencia.

AERODINÁMICA ACTIVA

En el plano aerodinámico, el Amalfi Spider incorpora un spoiler trasero activo que permanece oculto cuando el auto está detenido o circula a baja velocidad.

Cuando las condiciones lo requieren, el dispositivo se posiciona automáticamente para generar hasta 110 kilos de carga aerodinámica a 250 km/h, con un aumento de resistencia inferior al 4%. Esta solución permite mejorar la estabilidad a alta velocidad sin comprometer la estética del conjunto.

La nueva versión del Amalfi se posiciona como una alternativa para quienes buscan la experiencia de conducción abierta característica de un Ferrari, pero con un planteo menos extremo y más versátil que el de otros modelos de la marca.