Motorsport

Mohammed Ben Sulayem fue reelecto presidente de la FIA

El presidente emiratí aseguró un segundo mandato hasta 2029 en una elección marcada por la ausencia de rivales habilitados y cuestionamientos legales aún abiertos.

Mohammed Ben Sulayem fue reelecto este viernes como presidente de la Federación Internacional del Automóvil para un segundo mandato de cuatro años, que se extenderá hasta 2029. Lo hizo sin oposición, en una Asamblea General celebrada en Tashkent, Uzbekistán, luego de que ninguno de los potenciales candidatos lograra cumplir con los requisitos estatutarios para presentarse formalmente.

A los 64 años, el ex piloto de rally emiratí se convirtió en el único candidato oficial en la elección del máximo organismo rector del automovilismo mundial, consolidando una posición de poder que, puertas adentro, genera adhesiones firmes pero también crecientes tensiones políticas.

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Foto: Sam Bloxham/LAT Images/Getty Images/Red Bull Content Pool.

“Gracias a todos los miembros de la FIA por votar en números notables y por volver a confiar en mí. Hemos superado muchos obstáculos, pero hoy, juntos, somos más fuertes que nunca”, expresó Ben Sulayem en un comunicado oficial tras la votación.

UNA REELECCIÓN SIN RIVALES REALES

El proceso electoral estuvo condicionado desde meses antes. Tim Mayer, dirigente estadounidense con pasado en la Fórmula 1, había manifestado su intención de competir por la presidencia, pero abandonó su candidatura en octubre, argumentando que los estatutos de la FIA impedían, en los hechos, presentar una alternativa viable frente al presidente en ejercicio.

A esa frustrada postulación se sumó la de la piloto Laura Villars, de nacionalidad suizo-francesa, quien intentó avanzar por la vía judicial. Villars solicitó la suspensión del proceso electoral, pero un tribunal de París resolvió este mes que la elección podía continuar.

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Sin embargo, el conflicto no está cerrado. El equipo legal de Villars ya anticipó que la validez de la elección “podría ser revisada, impugnada o incluso anulada” en una nueva audiencia prevista para febrero, lo que mantiene abierto un frente judicial incómodo para la FIA.

EL PUNTO CLAVE: LA LISTA DE VICEPRESIDENTES

El principal obstáculo para las candidaturas alternativas no estuvo en los votos, sino en la construcción de la lista obligatoria de vicepresidentes. Según los estatutos de la FIA, cada candidato a presidente debe presentar un equipo con representantes de todas las regiones globales de la federación.

El problema fue que, en la lista oficial de 29 nombres habilitados, solo figuraba una representante sudamericana: la brasileña Fabiana Ecclestone, quien además forma parte del equipo de Ben Sulayem y está casada con Bernie Ecclestone, histórico ex jefe de la Fórmula 1.

Ni Mayer ni Villars lograron completar esa nómina antes del plazo límite del 24 de octubre, quedando automáticamente fuera de competencia. En la práctica, el diseño del sistema dejó a Ben Sulayem como única opción posible.

LA POSTURA OFICIAL DE LA FIA

Desde la federación defendieron el proceso. En un comunicado, la FIA sostuvo que la elección se realizó “de acuerdo con los estatutos”, mediante “un proceso de votación robusto y transparente”, reflejando —según la entidad— “las bases democráticas de la federación y la voz colectiva de sus miembros”.

Esa explicación formal no disipa, sin embargo, las críticas sobre la concentración de poder y la dificultad real para desafiar al presidente en funciones, un debate que ya venía creciendo durante el primer mandato de Ben Sulayem.

UN SEGUNDO MANDATO BAJO LA LUPA

La reelección sin oposición fortalece a Ben Sulayem en lo inmediato, pero también deja un mensaje incómodo: el sistema electoral de la FIA vuelve extremadamente complejo -cuando no imposible- el surgimiento de una alternativa real.

Con frentes abiertos en la Fórmula 1, tensiones con equipos, pilotos y promotores, y ahora una posible revisión judicial del proceso electoral, el segundo mandato del presidente emiratí arranca con poder consolidado, pero bajo observación constante.

Más que una victoria política, la elección expuso cómo funciona hoy el poder dentro del automovilismo mundial.

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