La ACTC al rescate del Mercedes-Benz CLE 53 AMG: Qué cambiará desde Neuquén

La próxima fecha del Turismo Carretera, que se disputará este fin de semana, marcará un nuevo punto de partida para el proyecto del Prestige Auto Racing Team dentro de la categoría. Luego de un arranque discreto en las dos primeras presentaciones del año, el Mercedes-Benz CLE 53 AMG teceista estrenará en Neuquén un paquete aerodinámico revisado que apunta a mejorar su comportamiento en pista y darle una herramienta más competitiva frente al resto del parque.

Los cambios llegaron después del test que el equipo asistido por el Maquin Parts Racing llevó adelante en el autódromo de La Plata junto al departamento técnico de la Asociación Corredores Turismo Carretera. El ensayo tuvo como objetivo principal trabajar sobre la aerodinámica del modelo, uno de los aspectos en los que el equipo entendía que había margen de mejora. El encargado de manejar el auto durante esa jornada fue Otto Fritzler.

QUÉ CAMBIOS TENDRÁ EL MERCEDES-BENZ EN CENTENARIO

La modificación más visible en la parte delantera estará en el splitter, que pasará de 40 a 60 milímetros. Es decir, será 20 milímetros más ancho que el que utilizó el modelo en las primeras dos fechas del campeonato. Este cambio servirá para acompañar las nuevas soluciones aerodinámicas que también se aplicarán en la parte trasera.

En la zona posterior aparecerán las principales diferencias. El CLE 53 AMG contará con el alerón ubicado en la posición más alta de todo el parque. El mismo quedará 25 milímetros más alto que el de Torino, Dodge y Toyota, y 45 milímetros más alto que el de Chevrolet, Ford y BMW. Además, utilizará un ala trasera 200 milímetros más larga que la del resto de las marcas, acompañada por dos encauzadores también de mayor tamaño.

Con este nuevo conjunto, la intención es mejorar la carga aerodinámica del auto y darle un balance más eficiente para que pueda mostrar una evolución concreta a partir de la próxima carrera.

CÓMO FUE EL COMIENZO DEL MERCEDES-BENZ EN EL CAMPEONATO

El inicio del proyecto de Prestige Auto, que tiene la representación de la marca alemana en la Argentina, no fue sencillo. En la primera competencia del año, disputada en El Calafate, el mejor Mercedes-Benz fue el de Diego Azar, que finalizó en el 13° puesto, mientras que Fritzler terminó 34°. En la segunda fecha, en Viedma, el mejor resultado de la marca fue el 12° lugar de Fritzler, mientras que Azar finalizó 21°.

Estas performances dejaron en evidencia que el modelo todavía necesitaba evolucionar para poder acercarse al ritmo de las demás marcas. Por eso, el ensayo de La Plata y la posterior aprobación de cambios reglamentarios aparecieron como un paso lógico dentro del proceso de desarrollo.

En ese contexto, la carrera de Centenario será la primera oportunidad para ver cómo impactan estas modificaciones en condiciones de competencia. Allí se podrá observar si el Mercedes-Benz consigue mejorar su velocidad, su estabilidad y su rendimiento general frente a rivales que ya llevan más tiempo de adaptación dentro del reglamento actual del TC.

El objetivo del equipo es claro: que el CLE 53 AMG pueda empezar a medirse de manera más equilibrada con el resto del parque y dar un salto de calidad en su rendimiento. Recién después de esa carrera se podrá evaluar con más precisión si el nuevo paquete aerodinámico logró el efecto buscado.

Por lo pronto, el Mercedes-Benz llegará a Neuquén con una configuración distinta y con la expectativa de empezar a torcer un arranque de temporada que, hasta ahora, fue más trabajoso que competitivo.