McMurtry Spéirling Pure: el deportivo eléctrico de 1,3 millones de dólares
La firma británica presentó la versión de producción de su hiperdeportivo eléctrico para circuito, con 1.000 HP y hasta 2.000 kilos de carga aerodinámica desde parado.
McMurtry Automotive presentó la versión de producción del McMurtry Spéirling Pure, un hiperdeportivo eléctrico monoplaza diseñado exclusivamente para circuito y desarrollado alrededor de una idea tan simple como brutal: usar ventiladores para generar carga aerodinámica incluso cuando el auto está detenido.
El Spéirling Pure no es un auto de calle ni un deportivo convencional para guardar junto al SUV familiar. Es un vehículo de pista para un solo ocupante, pensado para clientes que buscan prestaciones cercanas a las de un auto de competición, pero con una experiencia de uso más simple que la de un prototipo tradicional.
McMurtry lo define como un “hyper track car” eléctrico con enfoque plug-and-play, es decir, preparado para que el propietario pueda usarlo en eventos de pista con asistencia reducida. El modelo entrega 1.000 HP, alcanza unos 305 km/h y puede generar hasta 2.000 kilos de downforce desde 0 km/h gracias a su sistema Downforce-on-Demand.
UN ELÉCTRICO CON TECNOLOGÍA DE “FAN CAR”
La gran diferencia del Spéirling Pure está debajo de la carrocería. El auto utiliza un sistema de ventiladores que extrae aire de la parte inferior para generar succión y pegar el vehículo contra el asfalto. A diferencia de un alerón tradicional, que necesita velocidad para producir carga, este sistema puede entregar downforce desde parado.
El resultado es una cifra poco habitual: hasta 2.000 kilos de carga aerodinámica disponibles desde 0 km/h. Según McMurtry, esa capacidad le permite alcanzar 3 g en curva y también 3 g bajo frenado.
1.000 HP Y BATERÍA DE 100 KWH
El Spéirling Pure utiliza dos motores eléctricos ubicados en el eje trasero, con diferencial electrónico y tracción trasera. La potencia máxima declarada es de 1.000 HP, alimentados por una batería de 100 kWh de iones de litio.
Sus dimensiones también ayudan a explicar su carácter extremo. Mide 3.815 mm de largo, 1.795 mm de ancho y apenas 1.056 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.200 mm. El peso declarado ronda los 1.350 kilos, sujeto a las opciones elegidas por cada cliente.
En prestaciones, McMurtry anuncia una aceleración de 0 a 96 km/h en 1,55 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h. La autonomía en pista no se expresa en kilómetros de uso normal, sino en rendimiento de circuito: entre 40 y 50 kilómetros a ritmo de un LMP2. La recarga del 20% al 95% puede demandar entre 20 y 60 minutos, según la temperatura ambiente y la capacidad del cargador.
El equipamiento incluye control de tracción, ABS de competición, discos de freno carbono-cerámicos ventilados de 390 mm con cálipers Brembo de seis pistones, neumáticos slick Michelin disponibles comercialmente, asiento moldeado a medida, pedales y volante regulables.
PRODUCCIÓN LIMITADA Y PRECIO MILLONARIO
El McMurtry Spéirling Pure será construido en la nueva fábrica de la compañía en los Cotswolds, Inglaterra. La marca informó que las entregas comenzarán más adelante en 2026 y que el auto tendrá un precio desde 1,3 millones de dólares.
La producción estará limitada a 100 unidades, cada una con posibilidades de personalización. Los clientes podrán elegir terminaciones exteriores, interiores, gráficos y butacas moldeadas a medida.
Con el Spéirling Pure, McMurtry lleva a producción una de las ideas más radicales de la industria automotriz reciente: un auto eléctrico que no busca parecer un superdeportivo tradicional, sino explotar al máximo las ventajas de la propulsión eléctrica y la aerodinámica activa. No está pensado para todos, ni por precio ni por uso. Pero como demostración técnica, es una de esas máquinas que recuerdan que la electrificación también puede ser brutal, ruidosa y profundamente antirrutina.
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