McLaren McL 6GT: Así es el deportivo que recupera el placer de manejar
El prototipo anticipa un superdeportivo con motor V8, tracción trasera y caja manual de seis marchas. Se fabricarán 500 unidades y las entregas comenzarán en 2028.
McLaren volverá a ofrecer un auto de calle con caja manual 34 años después del lanzamiento del McLaren F1. La marca presentó durante la Monterey Car Week el nuevo McLaren McL 6GT, un prototipo de preproducción que anticipa un superdeportivo de serie limitada con motor V8, tracción trasera y transmisión de seis velocidades operada mediante una palanca convencional y un pedal de embrague.
El modelo recupera una configuración que McLaren no utilizaba en un vehículo de producción desde 1992. El proyecto combina la construcción moderna de la compañía con una experiencia de conducción basada en controles mecánicos y una mayor intervención del conductor.
UNA CAJA MANUAL DE SEIS MARCHAS
El elemento principal del McL 6GT es su transmisión manual. La palanca ubicada entre los asientos muestra un esquema de seis velocidades y utiliza un varillaje expuesto, sin rejilla selectora ni fuelle convencional.
El mecanismo incorpora elementos de titanio a la vista y una representación tridimensional del Speedy Kiwi, el emblema histórico relacionado con Bruce McLaren. La caja se combina con un pedal de embrague tradicional y con mandos físicos dentro del habitáculo.
McLaren también eligió una dirección hidráulica para el modelo. La configuración mecánica incluye un motor V8 ubicado en posición central y tracción sobre el eje trasero. La compañía todavía no detalló el tipo de sobrealimentación, la cilindrada ni la potencia del propulsor.
La estructura utiliza un monocasco de fibra de carbono y la carrocería está construida con el mismo material. El planteamiento mantiene así una de las soluciones técnicas utilizadas por los deportivos modernos de McLaren, aunque con una transmisión diferente de las cajas automáticas presentes en su gama habitual.
UN DISEÑO INSPIRADO EN EL M6GT DE BRUCE MCLAREN
El nombre y las líneas generales del McL 6GT remiten al M6GT desarrollado a fines de la década de 1960. Aquel proyecto nació como una adaptación para carretera del M6A de la categoría Can-Am y representó uno de los primeros intentos de Bruce McLaren de llevar la tecnología de competición a un vehículo de calle.
El propio Bruce McLaren utilizó personalmente uno de aquellos autos. El programa no llegó a convertirse en un modelo producido en serie y quedó limitado a unos pocos ejemplares después de la muerte del fundador de la compañía en 1970.
La influencia de ese vehículo puede identificarse en las proporciones del nuevo McL 6GT. El prototipo es bajo y ancho, presenta un frontal cercano al suelo, un techo de líneas fluidas y una parte trasera de tipo Kammback inspirada en los autos deportivos de los años ‘60.
A diferencia de otros modelos recientes de McLaren, la carrocería utiliza entradas de aire menos expuestas. En cada lateral aparece una toma baja con listones horizontales, mientras que otras aberturas fueron integradas detrás de las ventanillas laterales.
La parte posterior incorpora un pequeño alerón fijo de perfil bajo, un difusor y dos salidas de escape ovaladas. Además, el modelo dispone de elementos aerodinámicos activos que trabajan por debajo de la carrocería para modificar la carga.
UN INTERIOR CON MANDOS FÍSICOS
El habitáculo combina fibra de carbono expuesta con revestimientos de Alcantara acolchada en los asientos, las puertas y los umbrales. El diseño del tapizado recupera el estilo utilizado en el M6GT original, aunque aplicado a una cabina equipada con instrumentación digital.
La palanca de cambios y su mecanismo visible ocupan el centro de la consola. McLaren acompañó esa solución con interruptores físicos y controles concebidos para ser operados directamente, sin concentrar todas las funciones en superficies táctiles.
El proyecto había sido anticipado por otro trabajo relacionado con el M6GT. Durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, McLaren Special Operations presentó una reconstrucción del modelo histórico realizada con un chasis M6A de época, moldes originales y componentes restaurados o fabricados artesanalmente.
PRODUCCIÓN PREVISTA PARA 2028
El McL 6GT quedará ubicado fuera de la gama regular de superdeportivos de McLaren. La compañía confirmó que el prototipo presentado en Monterey sirve como anticipo de la versión que llegará a producción dentro de dos años.
La versión definitiva llegará en 2028 y estará limitada a 500 ejemplares. Su precio se ubicará alrededor de 1,5 millones de dólares.
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