McLaren explicó la causa técnica detrás de la doble descalificación en Las Vegas
Un episodio crítico de porpoising inesperado provocó desgaste excesivo en los skid blocks.
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, detalló las razones técnicas que llevaron a la desclasificación de Lando Norris y Oscar Piastri del Gran Premio de Las Vegas, donde ambos habían terminado en segundo y cuarto lugar. La verificación técnica posterior reveló un desgaste excesivo en los skid blocks (patines del piso), lo que derivó en la exclusión de ambos autos.
Según Stella, el problema no estuvo en una puesta a punto agresiva, sino en un factor imprevisto: un episodio de porpoising inusualmente severo durante la carrera. “Agregamos un margen de seguridad para clasificación y carrera en comparación con las prácticas. No tomamos riesgos”, afirmó.
“La causa específica fue la aparición inesperada de un porpoising muy intenso, que generó oscilaciones verticales mayores a las vistas en práctica y fuera del rango previsto del auto”, aclaró.
El porpoising incrementó de manera abrupta la frecuencia con la que el piso golpeaba contra el asfalto, elevando la temperatura, el roce y la energía de desgaste sobre los skid blocks, que están diseñados para proteger la parte estructural del piso, pero no para operar bajo cargas tan extremas.
POR QUÉ LA VELOCIDAD NO AYUDÓ
En condiciones normales, reducir la velocidad debería levantar el auto del suelo y mitigar la oscilación. Sin embargo, la interacción entre el flujo aerodinámico del circuito urbano, los cambios bruscos de grip del asfalto de Las Vegas y el comportamiento del paquete aerodinámico del McLaren, generó el efecto contrario en algunos sectores. Stella lo calificó como una “condición difícil de mitigar”.
“Incluso bajar el ritmo solo ayudaba en partes del circuito. En otras, resultaba contraproducente y aumentaba el contacto del piso con el asfalto”, apuntó.
McLaren identificó el problema desde las primeras vueltas. En el auto de Norris, la telemetría permitió evaluar la severidad del porpoising. En el de Piastri, en cambio, un sensor de grounding dejó de funcionar, complicando la lectura exacta del contacto del piso con el asfalto.
“Detectamos que el nivel de porpoising generaba una alta energía de desgaste y los pilotos comenzaron a tomar medidas para mitigarlo, pero la efectividad era limitada por las características del circuito”, explicó Stella.
UN GOLPE AL CAMPEONATO, PERO SIN RIESGO DE REPETICIÓN
Más allá del impacto deportivo –Max Verstappen recortó puntos clave en la lucha por el título-, el equipo descartó que el fenómeno pueda repetirse en las últimas dos fechas.
“Las condiciones que llevaron a este comportamiento fueron específicas de Las Vegas. Tenemos un método consolidado de puesta a punto y no esperamos que el problema aparezca en Qatar o Abu Dhabi”, aseguró Stella.
El análisis de datos de Las Vegas deja, no obstante, información valiosa para comprender los límites del paquete aerodinámico bajo rebotes inducidos por irregularidades y cargas verticales extremas.
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