Leapmotor desembarca en la Argentina y plantea otra forma de electrificación
La marca del Grupo Stellantis llega al país con dos SUV electrificados que apuestan por la autonomía extendida.
Leapmotor, la marca de vehículos electrificados del Grupo Stellantis, confirmó su llegada oficial al país y lo hará con dos SUV que apuntan al corazón del mercado: Leapmotor B10, que competirá en el corazón del segmento C; y Leapmotor C10, una opción del segmento D con foco en el espacio y el confort familiar. Ambos llegan con una misma idea matriz: ofrecer conducción eléctrica sin depender de una infraestructura que todavía no está lista, gracias a la tecnología de autonomía extendida.
QUÉ PROPONE LEAPMOTOR Y POR QUÉ IMPORTA
El planteo de Leapmotor es pragmático. Sus modelos funcionan principalmente como vehículos eléctricos, pero cuentan con el respaldo de un motor a combustión que actúa como extensor de autonomía. El resultado es un esquema que permite conducción eléctrica cotidiana sin depender de una red de carga extensa, una limitación todavía vigente en la Argentina.
No se trata de un híbrido tradicional ni de un eléctrico puro. El sistema REEV (Range Extender Electric Vehicle) prioriza la propulsión eléctrica y utiliza el motor térmico solo para generar energía cuando la batería lo necesita. En el contexto local, esa diferencia no es menor.
LEAPMOTOR B10: PARA EL USO URBANO AMPLIADO
El Leapmotor B10 será la puerta de entrada de la marca en el segmento de los SUV compactos/medianos. Se trata de un vehículo de cinco puertas y cinco plazas, desarrollado sobre una arquitectura BEV, con tracción trasera y un planteo claramente orientado al uso urbano y suburbano.
En términos de dimensiones, el B10 mide 4.515 mm de largo, entre 1.873 y 1.885 mm de ancho, 1.655 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.740 mm, lo que se traduce en un buen aprovechamiento del espacio interior. El baúl alcanza los 1.415 litros, una cifra destacada para el segmento.
En el plano mecánico, equipa un motor eléctrico ubicado en el eje trasero que entrega 218 CV de potencia y 240 Nm de torque. Con este conjunto, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. La autonomía eléctrica declarada es de hasta 600 kilómetros, con un consumo medio de 12,4 kWh cada 100 km, números que lo posicionan como una de las propuestas más ambiciosas de su categoría.
LEAPMOTOR C10 REEV: TAMAÑO, CONFORT Y ALCANCE EXTENDIDO
El Leapmotor C10 REEV será el modelo más grande y versátil de la gama inicial. Ubicado en el segmento D, combina un sistema eléctrico principal con un motor naftero 1.5 litros de cuatro cilindros, que actúa como generador para extender la autonomía total.
El sistema está compuesto por un motor eléctrico de imanes permanentes que entrega 218 CV y 320 Nm de torque, alimentado por una batería LiFePO4 de 28,4 kWh, una tecnología reconocida por su durabilidad y estabilidad térmica. En conjunto, el C10 ofrece una autonomía total de hasta 974 kilómetros, uno de sus principales argumentos.
En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. No busca deportividad, sino solvencia y previsibilidad en todo tipo de recorridos.
Sus dimensiones confirman el enfoque familiar: 4.739 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.680 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.825 mm. El baúl ofrece 400 litros, ampliables hasta 1.375 litros con los asientos traseros rebatidos.
UN DESEMBARCO CON LÓGICA LOCAL
Leapmotor no llega a la Argentina prometiendo un futuro ideal, sino ofreciendo soluciones intermedias adaptadas al presente. Su enfoque ultra-híbrido apunta a usuarios que quieren dar el salto a la electrificación sin resignar autonomía, flexibilidad ni tiempos de uso.
El lanzamiento comercial está previsto para mediados de 2026, y marcará el inicio de una nueva etapa para Stellantis en el terreno de la movilidad electrificada accesible. Más que una novedad exótica, Leapmotor se presenta como un termómetro del cambio: la electrificación empieza a bajar al terreno real del mercado argentino, con propuestas que entienden sus límites y sus necesidades.
No es solo una nueva marca. Es otra manera de pensar cómo se usa un auto eléctrico en este lado del mundo.
