Jeep Commander se renueva en Argentina: qué cambia y cuánto cuesta
El Commander renueva estética y tecnología, mantiene los motores T270 y Hurricane4 y suma equipamiento en Overland y Blackhawk.
Cuatro años después de su lanzamiento regional, el Jeep Commander vuelve a escena con ajustes quirúrgicos. No cambia la fórmula, pero sí afina detalles donde el mercado más mira: diseño, tecnología y equipamiento.
UN REDISEÑO SUTIL, PERO ESTRATÉGICO
Desde su lanzamiento en 2021, el Commander se posicionó como la opción regional de siete plazas con ADN Jeep. Ahora ajusta detalles sin romper identidad.
El nuevo conjunto óptico LED le da una mirada más moderna. La parrilla conserva las siete ranuras, pero ahora son más cuadradas y robustas. El paragolpes delantero adopta molduras más marcadas en los extremos, mientras que atrás aparece una firma LED continua que estiliza la silueta.
No es un rediseño profundo. Es una evolución calculada. Y eso, en un segmento tan competitivo, suele ser más inteligente que empezar de cero.
MOTORES: DOS PERSONALIDADES BIEN DEFINIDAS
La oferta mecánica se mantiene intacta, y eso no es menor. El T270 1.3 turbo entrega 175 CV y 270 Nm, asociado a caja automática de seis marchas y tracción delantera. Es la opción racional: equilibrio entre consumo y respuesta.
Del otro lado aparece el Hurricane4 2.0 turbo con 272 CV y 400 Nm, combinado con caja automática de nueve marchas y tracción integral AWD.
En versión Blackhawk, ese motor convierte al Commander en uno de los SUV regionales más potentes del mercado. La gama queda configurada así:
- Limited T270
- Overland 2.0T
- Blackhawk 2.0T
Tres versiones, dos motores, dos filosofías.
INTERIOR: MÁS TECNOLOGÍA, MENOS PALANCA
Uno de los cambios más visibles en la cabina es el nuevo selector rotary shifter, que reemplaza la tradicional palanca de cambios. Más moderno, más limpio visualmente.
El tablero digital de 10,25 pulgadas y la pantalla multimedia de 10,1 pulgadas con integración de Alexa se mantienen. Funcionan bien y siguen siendo uno de los puntos fuertes del modelo.
Las versiones Overland y Blackhawk incorporan cámara 360°, mientras que la Blackhawk suma Performance Pages: datos en tiempo real de presión de turbo, G-force, potencia y torque. Un guiño al conductor que disfruta algo más que llevar chicos al colegio.
SEGURIDAD: MANTIENE EL ESTÁNDAR ALTO
El Commander conserva el paquete ADAS con Nivel 2 de autonomía. Incluye cambio automático de luces altas, alerta de colisión con frenado autónomo, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado.
Como toda la gama nacional de Jeep, el Commander ofrece garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, con servicios cada 12.000 km o un año.
En un mercado argentino donde los SUV medianos y grandes se multiplican, el Commander juega con una ventaja clara: siete asientos reales y una versión tope que empuja como un deportivo liviano.
¿Es el SUV más emocionante del segmento? Probablemente sí en versión Blackhawk. ¿Es el más racional? Eso depende del motor que elijas. Pero lo que queda claro es que Jeep decidió no tocar lo que funciona y potenciar lo que suma valor.
JEEP COMMANDER: VERSIONES Y PRECIOS
- Jeep Commander Limited T270 AT6 4×2: $ 68.500.000
- Jeep Commander Overland GME 2.0 AT9 4×4: $ 83.230.000
- Jeep Commander Blackhawk GME 2.0 AT9 4×4: $ 83.950.000
