Henry Martin vuelve al TC2000 después de casi dos décadas
El campeón de 1997 regresará a la categoría después de casi dos décadas. Participará con un Toyota Corolla Cross del Corsi Sport en uno de los circuitos centrales de su historia.
Henry Martin volverá a competir en el TC2000. El sanjuanino, campeón de la especialidad en 1997, participará de la carrera que se disputará del 25 al 27 de septiembre en el Autódromo El Zonda-Eduardo Copello, escenario de la octava fecha de la temporada 2026. El regreso tendrá mucho más que un valor simbólico. Martin conducirá un Toyota Corolla Cross del Corsi Sport.
Será su primera participación en el TC2000 desde 2007 y marcará su encuentro con una generación completamente diferente de vehículos: dejará atrás los recuerdos de los sedanes para subirse a un SUV.
UN REGRESO CARGADO DE HISTORIA
Martin fue campeón del TC2000 en 1997 con el Ford Escort Zetec preparado por Berta Motorsport. Aquella temporada quedó especialmente ligada a El Zonda, donde logró dos victorias frente a su público y terminó de construir una relación que excedió ampliamente los resultados deportivos.
El sanjuanino disputó 155 carreras dentro de la categoría y consiguió 19 triunfos. También fue subcampeón en 2000 y se convirtió en uno de los principales referentes de Ford durante una etapa marcada por sus enfrentamientos con Juan María Traverso, Ernesto Bessone, Guillermo Ortelli y Omar Martínez.
Su regreso lo reencontrará además con Gabriel Ponce de León, actual piloto del Corsi Sport. Ambos compartieron la estructura de Berta Motorsport durante los últimos años del equipo oficial Ford. La dupla volverá a coincidir, esta vez con los Toyota Corolla Cross del conjunto dirigido por Christian Corsi.
DEL ESCORT CAMPEÓN A UNA SUV DE 500 CABALLOS
El desafío no será menor. El TC2000 atraviesa una etapa técnica muy diferente de aquella que conoció Martin. Los vehículos actuales utilizan carrocerías de SUV, motores turbo capaces de entregar alrededor de 500 caballos y una aerodinámica desarrollada para generar efecto suelo.
El Corolla Cross del Corsi Sport exigirá un proceso de adaptación específico, especialmente por la potencia, la carga aerodinámica y el comportamiento de los neumáticos. El Zonda tampoco concede demasiado margen para recuperar sensaciones: sus paredones, desniveles y curvas rápidas castigan cualquier error.
Martin conoce esas exigencias como pocos. En 2025 comparó el trazado sanjuanino con el viejo Nürburgring y aseguró que es necesario “administrar el riesgo”, porque resulta imposible completar demasiadas vueltas consecutivas al límite. La descripción adquiere ahora otra dimensión: ya no será la mirada de un invitado, sino la de un piloto que volverá a ponerse el casco.
LA ÚLTIMA EXPERIENCIA DE MARTIN EN EL TC2000
Su anterior etapa en la categoría terminó en 2007, temporada en la que compitió con un Honda Civic. El 20 de mayo sufrió uno de los accidentes más recordados de la historia de El Zonda durante una largada en la que también quedaron involucrados Fabián Flaqué y José María López.
El Honda impactó violentamente contra el guardrail y Martin fue trasladado con traumatismos en el tórax, la cadera, las piernas y la zona cervical, además de una fisura en una costilla. A pesar de la magnitud del golpe, nunca perdió el conocimiento y recibió el alta después de permanecer en observación.
Aquel episodio no significó su retiro inmediato del automovilismo. Martin continuó participando en otras categorías, fue campeón del Top Race Series en 2013 y disputó las 24 Horas de Nürburgring en 2015. También mantuvo actividad en karting y compitió en el Mundial Rotax de 2018.
Sin embargo, no volvió a disputar una carrera del TC2000. El reencuentro se producirá 19 años después, en el mismo circuito donde vivió tanto algunas de sus victorias más importantes como uno de los accidentes más fuertes de su trayectoria.
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