Franco Vivian tuvo revancha en Salta y ganó una final caliente del TC2000

Franco Vivian ganó la cuarta fecha del TC2000 en Salta y le puso final feliz a un arranque de temporada que venía torcido desde el primer golpe del año. El piloto de la Chevrolet Tracker del Proracing se impuso en el Autódromo Martín Miguel de Güemes ante más de 45.000 personas después de una carrera cargada de tensión, errores en boxes, cambios de liderazgo y una neutralización que comprimió todo en el cierre.

Vivian venció por apenas 439/1000 sobre Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross GR-S), que atacó hasta la última vuelta. Sin embargo, en la inspección técnica se comprobó que el auto de Stang no dio con la altura reglamentaria por lo que fue recargado con seis puestos y cayó al 8º lugar. Así la segunda ubicación pasó a manos de Franco Riva (Chevrolet Cruze); mientras que el podio lo completó Lucas Vicino, en su debut como piloto oficial Honda. El campeón Matías Rossi (Toyota Corolla Cross GR-S) terminó quinto -fue sexto en pista- y sigue al frente del campeonato.

La victoria de Vivian no fue una más. El porteño había comenzado 2026 con un fuerte accidente en el Callejero de Buenos Aires, donde sufrió la fractura de la vértebra lumbar L2 tras un impacto provocado por una falla de frenos. Ese golpe lo dejó afuera de la apertura y también lo condicionó para la segunda fecha en San Juan. En Concordia volvió y mostró velocidad, pero otra vez la carrera se le escapó por un problema mecánico en la largada. Por eso Salta tuvo aroma a desahogo: no fue solo ganar, fue recuperar terreno emocional y deportivo.

UNA CARRERA QUE CAMBIÓ DEMASIADO PRONTO

La final arrancó con Franco Morillo (Chevrolet Tracker), que largó desde el primer lugar, tomando la punta con una largada impecable. Detrás se acomodaron Stang y Valentín Yankelevich (Toyota Corolla Cross GR-S).

Morillo parecía tener una oportunidad enorme para capitalizar la inversión de grilla, pero la punta le duró poco. Una falla mecánica lo obligó a abandonar y la carrera cambió de dueño demasiado rápido. Con ese golpe de escena, Stang heredó el liderazgo, Yankelevich quedó segundo y Rossi trepó al tercer lugar después de imponerse en una batalla inicial intensa con Riva y Vivian.

Rossi había largado sexto y, en esas primeras vueltas, corrió como si supiera que cada maniobra pesaba doble. Primero resolvió la pelea con Riva y Vivian, después quedó tercero por el abandono de Morillo y de pronto Toyota tenía un trío al frente con Stang, Yankelevich y el campeón. En ese momento, la carrera parecía acomodarse para la marca japonesa. Spoiler: el automovilismo, por suerte, todavía no firma contratos con la lógica.

EL CAMBIO DE NEUMÁTICOS PRENDIÓ FUEGO LA DEFINICIÓN

La final tenía un condimento especial: el cambio obligatorio de dos neumáticos, un formato clave para la estrategia de la carrera. Y fue exactamente eso: la bisagra del domingo.

Rossi fue el primero del trío de punta en ingresar, en la vuelta 10. La apuesta tenía sentido: buscar aire limpio, anticipar la detención y presionar desde la estrategia. Pero el plan se rompió en boxes. Un problema con el neumático delantero derecho le hizo perder cerca de un minuto y lo devolvió a pista muy retrasado.

Toyota no sufrió solo con Rossi. Yankelevich tuvo problemas con la primera velocidad y Stang también perdió tiempo en su parada. En una carrera con la definición puesta en boxes, esos segundos dejaron de ser detalles para convertirse en sentencia.

Vivian, que venía cuarto y ya había cumplido con su trámite, heredó la punta. De golpe, el piloto que parecía estar esperando una oportunidad se encontró con la carrera servida, aunque todavía tenía que aguantarla.

EL GOLPE QUE NEUTRALIZÓ LA CARRERA

La situación más insólita de la final la protagonizó Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla Cross). Justo cuando ingresaba a boxes para cumplir con el cambio de neumáticos, se le desprendió la rueda delantera derecha. La escena fue tan extraña como gráfica: un auto llegando a tres ruedas, mecánicos intentando resolver el caos y una carrera que no daba respiro.

Pero eso no fue todo: en la vuelta 16 un incidente entre Yankelevich y Tomás Fernández (Toyota Corolla Cross) obligó a una neutralización. El auto de Yankelevich venía con una falla mecánica, Fernández lo encontró con poca velocidad y el choque terminó con los dos autos dañados.

Sin Yankelevich en carrera, Stang pasó al segundo lugar y Riva quedó tercero. La prueba se relanzó en la vuelta 19, cuando apenas quedaban dos giros para la bandera de cuadros. Era poco tiempo, pero suficiente para que Stang intentara todo.

UN DUELO EN LA ÚLTIMA VUELTA

Vivian no tenía margen para administrar demasiado. Stang se le vino encima en la última vuelta y atacó con todo, pero no le alcanzó. El Chevrolet del Proracing sostuvo la diferencia justa y cruzó la meta primero.

Tras el recargo de Stang, Rossi avanzó un puesto y finalizó quinto después de un domingo que pudo haber sido perfecto y se transformó en supervivencia de campeonato. El Misil sigue al frente del torneo con 14 puntos sobre Stang, en una pelea que reedita la batalla por la corona que ambos protagonizaron el año pasado. La diferencia es que ahora la temporada parece tener más actores dispuestos a meterse en el medio.

Vivian, por historia reciente y por contexto, se llevó mucho más que una carrera. Ganó después de un accidente duro, después de perder fechas, después de volver y no poder concretar. En Salta, ante un autódromo con muchísimo público y una final que tuvo todos los condimentos posibles, encontró la victoria que necesitaba. A veces la revancha no llega limpia ni ordenada. A veces llega entre ruedas trabadas, neutralizaciones, autos rotos y una última vuelta con el rival respirando en la nuca. Mejor así. Más TC2000, imposible.

RESULTADOS TC2000 EN SALTA