Franco Morillo, el nuevo protagonista que se metió en la pelea del TC2000

En San Nicolás, donde el TC2000 disputó la quinta fecha de su temporada 2026, Franco Morillo consiguió su segunda victoria de la temporada y quedó tercero en el campeonato, con un presente que lo pone directamente en la conversación por el título de la categoría de los SUV.

“El balance del año viene siendo muy positivo”, le resumió Morillo a Automundo después de su triunfo en el circuito Juan María Traverso. La frase puede sonar simple, pero explica bien el momento. El piloto del YPF Elaion Auro Proracing comenzó el año con un proyecto nuevo, con el desafío de adaptarse al SUV y con la necesidad de consolidar una estructura capaz de pelear contra equipos de peso.

UN PROYECTO QUE CRECIÓ RÁPIDO

Aunque ya venía trabajando con el equipo con el Chevrolet Cruze, la transición al Chevrolet Tracker exigía aprendizaje y una rápida adaptación. “Fuimos entendiendo y conociendo el auto carrera tras carrera. Yo conociéndome más con los muchachos del equipo, que la verdad son excelentes. Siempre me están ayudando y elevándome para poder mejorar en cada circuito, en cada salida a pista”, destacó.

Ese crecimiento conjunto explica por qué Morillo hoy está en otra posición. No aparece como un piloto que encontró un resultado aislado, sino como alguien que logró construir una base competitiva. “Fuimos entendiendo cada vez más el auto y dimos un paso gigante”, sostuvo. “Ya logramos dos victorias y estamos peleando bien arriba en el campeonato. Eso me da mucha confianza para lo que viene”, agregó.

Esa confianza es clave. En una categoría donde Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, con el campeón Matías Rossi y el subcampeón Emiliano Stang, mantiene una referencia fuerte por estructura, experiencia y presencia oficial, la irrupción de Morillo modifica el escenario. Ya no se trata solo de sumar buenos parciales o de aprovechar una carrera favorable. Su rendimiento empieza a ser sostenido.

DE LA ADAPTACIÓN AL SUV A LA PELEA CON TOYOTA

La llegada de los SUV al TC2000 fue un punto de inflexión para todos. Cambió la forma de manejar, cambió la referencia visual de los autos y también el trabajo de puesta a punto. Morillo considera que su rápida adaptación fue uno de los factores que le permitió crecer. “Me adapté bastante rápido”, aseguró. Luego marcó las diferencias con los sedanes: “Son autos distintos, una forma de manejar distinta, tienen distintos pesos. La verdad que el SUV es algo impresionante: lo que frena, la velocidad de curva, la velocidad recta, la potencia del motor. Me gusta mucho”, explicó.

Ese entusiasmo al momento de explicar la renovación técnica del TC2000 también se traslada al campeonato. Morillo sabe que su presente lo ubica en una zona privilegiada, aunque evita dar por hecho algo que todavía está lejos de definirse. Está tercero en el torneo con 63 puntos contra los 101 de Rossi y los 78 de Stang.

“Obviamente estamos ilusionados, sabemos que todavía falta mucho de acá a fin de año. Es clave mantener este funcionamiento. Tener ya dos victorias en cinco carreras demuestra nuestro potencial y el trabajo que venimos haciendo. Hoy estamos peleando prácticamente de igual a igual a Toyota”, afirmó.

Esa definición marca el tono de su presente. No habla desde la exageración, sino desde los resultados. Ganó en Concordia, tras la exclusión por técnica de Marcelo Ciarrocchi, volvió a imponerse en San Nicolás y logró instalarse en la conversación principal del campeonato.

Para el TC2000, su aparición también suma un condimento deportivo valioso. En una temporada donde la categoría busca consolidar su nueva etapa técnica, la presencia de un piloto capaz de discutirle a una estructura oficial refuerza la competencia y amplía el foco más allá de los candidatos tradicionales.

EL VALOR DEL EQUIPO

Morillo también puso el acento en el trabajo humano detrás de su crecimiento. En su testimonio agradeció al equipo mecánico y técnico, y remarcó que ese acompañamiento fue determinante para su evolución. “Son clave para este avance mío. Me ayudan mucho y estoy muy feliz de poder estar con ellos”, señaló.

Esa frase resume una parte importante del momento. Morillo creció como piloto, pero también encontró un entorno que le permitió capitalizar ese crecimiento. En categorías tan técnicas como el TC2000, la confianza entre piloto, ingenieros y mecánicos puede ser tan importante como la velocidad pura.

San Nicolás confirmó que Morillo está en carrera. No solo ganó: volvió a demostrar que tiene ritmo, confianza y un proyecto competitivo. Todavía falta mucho, como él mismo reconoce, pero la amenaza ya está instalada.

Toyota sigue siendo la referencia. Morillo, ahora, es el que viene empujando desde atrás. Y después de dos victorias en el año, nadie puede mirarlo como un simple invitado en la pelea.

TODO EL COLOR DEL TC2000 EN SAN NICOLÁS