Franco Colapinto metió al Alpine en el Top 10 del Sprint del GP de Canadá

Después de un viernes condicionado por la falla en la batería que lo dejó casi sin entrenamiento, Franco Colapinto necesitaba una carrera limpia y agresiva para empezar a reconstruir el fin de semana en Canadá. Y eso fue exactamente lo que hizo en la sprint disputada este sábado en Montreal: largó 13°, ganó posiciones desde la primera vuelta y terminó noveno tras una actuación sólida, intensa y con varios adelantamientos importantes en la pelea de la zona media.

La largada marcó el tono de toda su carrera. Colapinto reaccionó bien cuando se apagaron las luces y rápidamente se sacó de encima a Gabriel Bortoleto (Audi). Poco después fue por Nico Hülkenberg (Audi) y terminó forzando al alemán a irse ancho en la chicana para quedarse con la posición. Ahí empezó a construir una sprint que mostró algo importante: con vueltas encima y un Alpine más entendible, el argentino pudo ser mucho más agresivo que el viernes.

El abandono de Isack Hadjar (Red Bull) en la sexta vuelta terminó de abrirle la puerta al Top 10. Y más adelante llegó otro movimiento importante: el sobrepaso a Carlos Sainz (Williams) para escalar hasta el noveno puesto. No hubo golpes de suerte exagerados ni un caos generalizado adelante. Pese a disputar el sprint con neumáticos Pirelli usados, Colapinto avanzó porque tuvo ritmo para pelear en el corazón del pelotón y porque manejó bien una carrera donde la degradación y los márgenes eran muy finos.

COLAPINTO VOLVIÓ A GANARLE EL DUELO INTERNO A GASLY

La diferencia entre los dos lados del box de Alpine volvió a quedar expuesta. Mientras Colapinto avanzaba posiciones y se metía en la pelea de la zona media, Pierre Gasly debió largar desde boxes y terminó apenas 16°. El francés sigue sin encontrar comodidad con el A526 y Canadá volvió a dejar una imagen mucho más sólida del argentino dentro del equipo.

Para Colapinto, además, el sprint sirvió para confirmar algo que ya había empezado a insinuarse en Miami: cuando logra acumular vueltas y entender el comportamiento del auto, puede sostener un ritmo competitivo y atacar. El viernes había sido casi un ejercicio de supervivencia por la falta de rodaje. El sábado apareció una versión más agresiva y segura.

RUSSELL GANÓ Y MERCEDES CONFIRMÓ SU GRAN MOMENTO

La sprint quedó en manos de George Russell, que largó desde la pole y controló la carrera con el Mercedes. Lando Norris terminó segundo con McLaren y Kimi Antonelli completó el podio para Mercedes, manteniéndose como líder del campeonato.

Detrás de los cuatro equipos principales, la pelea volvió a ser extremadamente cerrada. Y ahí apareció Colapinto como uno de los pilotos que más posiciones recuperó en carrera. Para Alpine, el noveno puesto no cambia de golpe el panorama general ni elimina las dudas sobre el rendimiento mostrado en Canadá, pero sí ofrece una señal positiva después de un inicio de fin de semana muy complicado.

EL DOMINGO PUEDE ABRIR OTRA OPORTUNIDAD PARA COLAPINTO

La sprint dejó algo valioso para el argentino: información. Después de casi no haber girado el viernes, cada vuelta del sábado ayudó a entender mejor el comportamiento del A526 en Montreal. Y eso puede resultar clave para la clasificación principal y la carrera larga.

Alpine todavía parece haber perdido terreno frente a Williams, Audi y Racing Bulls respecto de Miami, pero Colapinto consiguió sostenerse en esa pelea y volver a mostrar capacidad para avanzar en tráfico. En una Fórmula 1 donde la zona media cambia carrera a carrera, ese detalle vale mucho más que un simple noveno puesto en una sprint.