Franco Colapinto cerró un viernes agridulce: P13 con el Alpine sin mejoras

Franco Colapinto cerró el viernes del Gran Premio de Países Bajos en el mismo lugar en el que lo había comenzado: 13°. El argentino ocupó esa posición en la única práctica libre del fin de semana y volvió a quedar 13° en la clasificación Sprint, resultado que le permitirá largar desde la séptima fila en la carrera corta del sábado.

La actuación fue sólida, aunque condicionada por una diferencia técnica importante dentro de Alpine. Pierre Gasly utilizó la evolución presentada en Zandvoort y terminó octavo en las dos sesiones. Colapinto, en cambio, mantuvo la configuración anterior del A526 y reconoció que su balance personal tenía un sabor agridulce.

El viernes dejó, por lo tanto, dos conclusiones. Alpine recuperó competitividad con las nuevas piezas y Colapinto consiguió mantenerse cerca de la zona de puntos con un auto que todavía conserva las limitaciones que arrastraba antes del receso de verano.

LOS NÚMEROS DEL VIERNES DE COLAPINTO

En la práctica libre, Colapinto marcó 1m14s826 y terminó 13°, a 915/1000 de Gasly, quien quedó octavo con 1m13s911.

La clasificación Sprint repitió exactamente esas posiciones. Gasly avanzó hasta la SQ3 y aseguró el octavo lugar con 1m12s578, mientras que Colapinto quedó eliminado en la SQ2 después de registrar 1m13s439.

La diferencia final de 861/1000 en la clasificación no sirve para calcular cuánto ganó Alpine con la evolución. Los registros fueron obtenidos en fases diferentes de la sesión, con distinta evolución de la pista y sin una comparación directa en las mismas condiciones. El dato relevante es otro: Gasly pudo llevar el auto actualizado hasta la SQ3, mientras Colapinto extrajo un 13° puesto de la versión anterior.

COLAPINTO: “ES AGRIDULCE PARA MÍ”

Colapinto valoró el resultado colectivo, pero tampoco ocultó que la situación lo dejó en una posición más difícil que la de su compañero. “En primer lugar, definitivamente es positivo para el equipo comprobar que nuestras mejoras funcionaron bien. Por supuesto, para mí es un poco más difícil, pero sentí que hice una vuelta muy buena para terminar 13° y eso le aporta al equipo comparaciones útiles de cara al futuro”, explicó.

El argentino aceptó el papel que le tocó dentro del programa de evaluación técnica, aunque dejó una frase que definió su viernes. “En ese sentido, es agridulce para mí, pero este es un deporte de equipo y todos estamos trabajando muy duro para que nuestra situación general sea la mejor posible”.

El argentino también confirmó que continúa manejando con los mismos condicionamientos que había detectado antes del receso. “Tenemos las limitaciones habituales al volante que ya arrastrábamos antes de las vacaciones de verano, así que probablemente mañana sea complicado de mi lado. Tenemos la carrera Sprint, que nos da otra oportunidad para encontrar mejoras y hacer que el auto sea un poco más rápido”.

GASLY SINTIÓ UN ALPINE MÁS FUERTE

Las sensaciones de Gasly reforzaron la lectura positiva de la evolución. El francés aseguró que el A526 reaccionó mejor desde el comienzo de la actividad y destacó el aumento de adherencia. “Las primeras señales de las mejoras son positivas y definitivamente me sentí bien en el auto durante las dos sesiones. Se siente mucho más fuerte, tiene más grip y responde bien a lo que le pido”, afirmó.

El galo evitó, de todos modos, presentar el octavo puesto como una confirmación definitiva. Alpine todavía necesita entender cómo se comporta la nueva configuración en diferentes condiciones, cargas de combustible y estados de los neumáticos. “Sabemos que hay muchos factores en estas cosas y que nunca es tan simple como lo que vemos en la planilla de tiempos. Trabajaremos duro para seguir mejorando nuestro nivel de comprensión”, agregó.

El objetivo inmediato del francés será conservar su posición dentro de los ocho primeros para sumar puntos en la Sprint. Después, Alpine buscará repetir el ingreso a Q3 en la clasificación principal.

ALPINE CONFIRMÓ LAS MEJORAS PARA COLAPINTO EN MONZA

Steve Nielsen aportó el dato más importante para el futuro inmediato de Colapinto. El responsable de Alpine confirmó que el equipo aceleró el desarrollo para disponer de las piezas en Zandvoort y que trabaja para incorporarlas al auto del argentino en la próxima fecha, en Monza. “El equipo hizo un trabajo excelente durante los últimos meses y semanas para acelerar estas mejoras, que aquí están instaladas en el auto de Pierre. El objetivo es tenerlas listas para Franco en Monza”, explicó.

El directivo calificó la evolución como “significativa” y destacó tanto el octavo puesto de Gasly como sus comentarios positivos sobre el comportamiento del auto.

“Es claramente una actualización con impacto. Los comentarios de Pierre sobre las sensaciones al volante fueron muy positivos, lo que es una buena señal para el resto del fin de semana y para Franco cuando podamos llevarla a su auto”.

La confirmación cambia la perspectiva del viernes. Colapinto no quedó apartado de la línea de desarrollo: Alpine utilizó los dos autos con configuraciones diferentes para comparar datos y pretende igualar el equipamiento en Italia. El costo deportivo fue afrontar Zandvoort con el modelo anterior, pero la información obtenida debería facilitar la preparación de su estreno en Monza.

QUÉ PUEDE ESPERAR COLAPINTO EN LA SPRINT

Colapinto largará 13° en una zona media muy comprimida. Desde allí necesitará una buena primera vuelta y un ritmo consistente para acercarse a los ocho puestos que entregan puntos. La incertidumbre meteorológica aparece como una posible aliada.

“La zona media está muy apretada y pueden aparecer oportunidades, especialmente si miramos el clima. Fue un buen día para el equipo y un comienzo positivo del fin de semana, así que tenemos que seguir empujando”, sostuvo.

La Sprint, que tendrá a George Russell (Mercedes) largando en pole, también funcionará como otra sesión de aprendizaje antes de la clasificación principal. Colapinto podrá ajustar detalles de la puesta a punto, pero no modificar la base aerodinámica de un auto que él mismo reconoce limitado.

Su P13 debe leerse dentro de ese contexto. No tuvo el Alpine más rápido disponible, aunque completó una vuelta que consideró muy buena y quedó instalado en el centro de una batalla donde cualquier error puede costar varias posiciones. Gasly confirmó que la evolución funciona; Colapinto demostró que la versión anterior todavía puede mantenerse en la pelea.

El sábado ofrecerá dos oportunidades diferentes: avanzar en la Sprint y mejorar la posición de largada para el Gran Premio. Pero la noticia más importante del viernes no está solamente en Zandvoort. Alpine ya fijó el próximo paso: en Monza, Colapinto debería dejar de correr contra sus rivales y contra una especificación más nueva dentro de su propio equipo.