Franco Colapinto avanzó una posición y terminó 12° en la Sprint de Zandvoort

Franco Colapinto terminó 12° en la carrera Sprint del Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1, disputada a 24 vueltas en el circuito de Zandvoort. El argentino largó 13°, ganó una posición con una gran maniobra sobre Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y durante la primera mitad de la prueba se mantuvo cerca de Liam Lawson (Red Bull). Sin embargo, el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros lo obligó a controlar el ritmo y le impidió continuar con el ataque.

El otro Alpine, conducido por Pierre Gasly, conservó el octavo lugar desde la largada hasta la bandera a cuadros. El francés se quedó así con el último punto disponible y confirmó el salto de rendimiento que había mostrado el auto actualizado durante la clasificación para la Sprint.

El resultado también tuvo valor en la pelea por la zona media: Alpine redujo a cuatro puntos su desventaja frente a Racing Bulls.

UNA GRAN LARGADA PARA GANAR UNA POSICIÓN

Colapinto partió desde la séptima fila con neumáticos medios. Su mejor momento llegó apenas se apagaron los semáforos: atacó a Tsunoda por el exterior en la primera curva, sostuvo el auto en una zona de poco margen y completó la maniobra para subir al 12° puesto.

El argentino cerró la primera vuelta por delante del Racing Bulls y comenzó a buscar a Lawson. El piloto neozelandés, a su vez, estaba involucrado en la persecución de Arvid Lindblad, el otro representante de Racing Bulls.

Gasly tuvo una salida más lineal. Largó octavo y logró mantener esa posición en un pelotón muy compacto, con Lewis Hamilton (Ferrari) por delante y los autos que peleaban por la zona media inmediatamente detrás.

COLAPINTO LLEGÓ A PRESIONAR A LAWSON

En la tercera vuelta, Colapinto comenzó a descontar la diferencia con Lawson. Dos giros después, el ritmo del argentino era tres décimas más rápido que el del neozelandés, lo que le permitió entrar definitivamente en su zona de presión.

La distancia se redujo a tres décimas en la octava vuelta. Alpine le pidió entonces que mejorara el paso por la curva 7, un sector rápido y exigente del trazado, no solo para intentar acercarse todavía más a Lawson sino también para construir una ventaja sobre Tsunoda, que se encontraba a seis décimas.

Ese tramo fue el más competitivo de Colapinto en la Sprint. Había ganado un puesto en la largada, se mantenía conectado con el grupo que tenía delante y conseguía contener al japonés sin disponer de las actualizaciones aerodinámicas montadas en el auto de Gasly.

EL SOBRECALENTAMIENTO FRENÓ EL ATAQUE

La situación cambió en la vuelta 12, cuando Colapinto reportó un problema de sobrecalentamiento en los neumáticos traseros. Desde el muro volvieron a señalarle la curva 7 como un punto clave para administrar las temperaturas y evitar una degradación mayor.

La necesidad de cuidar las gomas afectó su ritmo y terminó de cortar la posibilidad de seguir atacando a Lawson. A partir de allí, el argentino quedó en una carrera más solitaria, concentrado en sostener la posición y mantener a Tsunoda fuera de alcance.

En la vuelta 19, Colapinto estaba a un segundo y medio de Lawson y conservaba dos segundos de margen sobre el japonés. Las diferencias se estabilizaron durante el cierre y el Alpine número 43 recibió la bandera a cuadros en el 12° lugar tras una última vuelta con lluvia.

No hubo puntos para el argentino, pero sí una posición ganada respecto de la largada y una primera mitad de carrera en la que pudo competir directamente contra dos rivales de la zona media. El límite volvió a aparecer en la administración de los neumáticos traseros, un factor determinante en un circuito con curvas peraltadas y apoyos prolongados como Zandvoort.

GASLY SUMÓ Y ALPINE SE ACERCÓ A RACING BULLS

Gasly completó la Sprint en el mismo octavo puesto desde el que había partido. El francés resistió dentro de la zona de puntos y le dio a Alpine una unidad importante en el campeonato de constructores.

Su rendimiento volvió a mostrar el efecto positivo de la actualización introducida este fin de semana. El viernes, el propio Gasly había destacado una mayor carga, más agarre y mejores reacciones del auto. Colapinto, en cambio, compitió con la configuración anterior; el equipo prevé disponer de las nuevas piezas para su auto en Monza.

La diferencia técnica entre ambos Alpine impide establecer una comparación directa de rendimiento. Aun así, el 12° puesto de Colapinto y el punto de Gasly permitieron que el equipo cerrara la Sprint con un avance concreto en su lucha más inmediata: ahora está a cuatro unidades de Racing Bulls.

GEORGE RUSSELL GANÓ DE PUNTA A PUNTA

George Russell convirtió la pole position en una victoria sin sobresaltos. El piloto de Mercedes lideró las 24 vueltas y se quedó con el triunfo en la carrera corta de Zandvoort.

Charles Leclerc (Ferrari) terminó segundo después de superar al campeón Lando Norris (McLaren) a seis vueltas del final. El monegasco había sido el único entre los pilotos de punta que eligió largar con el compuesto más blando de Pirelli.

Kimi Antonelli, líder del campeonato, fue cuarto con el segundo Mercedes. Oscar Piastri (McLaren) terminó quinto, por delante de Max Verstappen (Red Bull), Hamilton y Gasly.

QUÉ VIENE PARA COLAPINTO EN ZANDVOORT

La actividad del sábado continuará con la clasificación para el Gran Premio de Países Bajos, programada para las 11 de la Argentina. Esa sesión definirá la grilla de la carrera principal del domingo y le ofrecerá a Colapinto una nueva oportunidad para acercarse a la zona de puntos.

El desafío será trasladar al giro rápido la solidez que mostró en la largada y en las primeras vueltas de la Sprint, mientras Alpine trabaja sobre el comportamiento de los neumáticos traseros. Gasly buscará repetir su ingreso entre los diez primeros con el auto actualizado; Colapinto intentará maximizar una configuración que ya mostró sus limitaciones, pero con la que este sábado pudo avanzar y terminar por delante de Tsunoda.