Franco Colapinto busca respuestas tras un día áspero en Las Vegas
Mientras Gasly mantuvo un rendimiento sólido, el argentino terminó la jornada persiguiendo sensaciones que nunca llegaron
Las Vegas volvió a encender esa mezcla de glamour y tensión deportiva que transforma cada sesión en una ruleta de riesgos y recompensas. Para Alpine, el primer día de actividad en el Strip dejó dos historias distintas en su propio box: un Pierre Gasly firme, constante y cómodo, y un Franco Colapinto que chocó de frente con un auto que no obedeció en ningún momento como él necesitaba.
Los números del día pintan el cuadro: 90 vueltas en total (44 de Gasly y 46 de Colapinto) para sumar 558 kilómetros de datos. Ambos trabajaron con los compuestos de Pirelli C4 y C5, preparando un sábado que será crucial para definir posiciones en un circuito que castiga cualquier duda.
¿QUÉ LE PASÓ A FRANCO COLAPINTO?
Franco no disimuló nada. Desde la primera salida a pista quedó claro que no se sentía cómodo con el Alpine. En su balance inicial lo resumió así: “Fue un día bastante complicado, en el que nunca me sentí realmente cómodo con el auto.”
La FP1 lo tuvo lejos del ideal, con problemas de balance y falta de agarre que él mismo describió con crudeza. “La primera sesión se sintió bastante pobre en términos de equilibrio y agarre general, y realmente no pude encontrar mi camino”, dijo.
Terminó P20 con 1m36.758s, a más de un segundo de su compañero.En la FP2, el panorama mejoró, pero sin llegar a un punto de confianza real. “La segunda sesión fue mejor y mostramos señales de mejora, pero algunos de los mismos problemas se mantuvieron”, resumió el argentino.
Logró subir al P16, marcando 1m34.824s, reduciendo la brecha con Gasly, aunque todavía con un auto que no respondía como él buscaba. Las dos banderas rojas en los minutos finales complicaron todo el trabajo con el compuesto blando. “La segunda sesión también fue un caos, sin mucho para aprender, especialmente con los neumáticos blandos por las dos banderas rojas del final”, aseguró.
Y dejó una frase que encendió luces amarillas en el análisis interno del equipo: “Al igual que en Brasil, me está costando tener buenas sensaciones con el auto.”
El punto clave de la noche será entender un patrón que el argentino ya empieza a reconocer. “Históricamente esta temporada hemos comenzado los fines de semana lentamente y hemos visto mejoras con el correr de las sesiones. Vamos a trabajar duro con el equipo esta noche para ver si podemos encontrar pasos adelante para mañana, cuando realmente cuenta.”
GASLY, FIRME DESDE EL PRIMER MINUTO
Mientras Colapinto peleaba con un auto indócil, Gasly vivió un viernes mucho más estable. Desde la primera vuelta tuvo ritmo, precisión y una relación más lógica con el A525. Lo dijo sin rodeos: “Fue un día alentador para nosotros. Me sentí bien en el auto desde el inicio de la práctica. En una pista tan difícil como esta, necesitás confianza en el auto para arriesgar lo suficiente.”
Sus resultados fueron elocuentes: P12 en FP1 (1m35.589s) y P12 en FP2 (1m34.373s). Fue consistente, rápido y sin sobresaltos. El francés lo atribuyó también a una buena base: “El equilibrio del auto estuvo en un lugar decente todo el día… En general, estuve cómodo y pude empujar el auto hacia sus límites.”
LECTURA DEL DÍA: DOS AUTOS, DOS REALIDADES
La comparación directa dejó un contraste claro: Gasly fue más veloz en ambas sesiones, pero la brecha se redujo dramáticamente en FP2. Colapinto giró más, pero necesitó más trabajo para acercarse al rango óptimo. El francés habló de equilibrio y confianza; el argentino, de desbalance y falta de sensación.
Las Vegas no perdona. El que no se siente cómodo, pierde medio segundo por curva. Y el que entiende el asfalto desde el comienzo, encuentra oro. Gasly fue lo segundo; Colapinto, lo primero.
El argentino tiene trabajo por delante, pero también un patrón a su favor: Alpine suele despertar los sábados. Si Franco logra despejar las dudas de balance y agarre que lo persiguieron en Sao Paulo y ahora en Nevada, podrá colocarse donde él mismo quiere y donde el equipo necesita que esté: dentro del grupo que pelea puntos.
Mañana es el día donde la pista decide, y donde el auto finalmente muestra quién dice la verdad.
RESULTADOS GP DE LAS VEGAS 2025 | PRÁCTICA LIBRE 2
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO/DIF. | VTAS. |
| 1 | Lando Norris | McLaren | 1:33.602 | 13 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.029s | 18 |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.161s | 16 |
| 4 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | +0.277s | 14 |
| 5 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +0.291s | 16 |
| 6 | Liam Lawson | Racing Bulls | +0.299s | 16 |
| 7 | George Russell | Mercedes | +0.435s | 18 |
| 8 | Alexander Albon | Williams | +0.465s | 17 |
| 9 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +0.503s | 16 |
| 10 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.525s | 17 |
| 11 | Lance Stroll | Aston Martin | +0.589s | 15 |
| 12 | Pierre Gasly | Alpine | +0.771s | 18 |
| 13 | Carlos Sainz | Williams | +0.833s | 16 |
| 14 | Oscar Piastri | McLaren | +0.891s | 12 |
| 15 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | +1.090s | 16 |
| 16 | Franco Colapinto | Alpine | +1.222s | 18 |
| 17 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | +1.384s | 17 |
| 18 | Fernando Alonso | Aston Martin | +1.410s | 14 |
| 19 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +1.626s | 18 |
| 20 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | +1.897s | 15 |
RESULTADOS GP DE LAS VEGAS 2025 | PRÁCTICA LIBRE 1
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO/DIF. | VTAS. |
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:34.802 | 29 |
| 2 | Alexander Albon | Williams | +0.166s | 23 |
| 3 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | +0.269s | 27 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +0.307s | 24 |
| 5 | Carlos Sainz | Williams | +0.377s | 31 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | +0.456s | 25 |
| 7 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +0.497s | 30 |
| 8 | Oscar Piastri | McLaren | +0.648s | 27 |
| 9 | George Russell | Mercedes | +0.732s | 25 |
| 10 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.736s | 30 |
| 11 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.759s | 26 |
| 12 | Pierre Gasly | Alpine | +0.787s | 26 |
| 13 | Liam Lawson | Racing Bulls | +0.907s | 28 |
| 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | +0.944s | 23 |
| 15 | Lance Stroll | Aston Martin | +1.092s | 25 |
| 16 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | +1.188s | 28 |
| 17 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | +1.321s | 30 |
| 18 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | +1.368s | 25 |
| 19 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | +1.596s | 25 |
| 20 | Franco Colapinto | Alpine | +1.956s | 28 |
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