Fernando Alonso, entre el disfrute y la duda: “No sé si será mi última temporada”
A los 44 años, el español encara una nueva era de la F.1 con Aston Martin, Honda y Adrian Newey como pilares.
Hay pilotos que cuentan las temporadas. Fernando Alonso, en cambio, cuenta momentos. Y a esta altura de la película -425 Grandes Premios, dos títulos de Fórmula 1 y una longevidad que desafía la lógica- el español parece haber encontrado una regla simple para seguir en pie: motivarse con el cambio.
Desde la presentación de la librea 2026 de Aston Martin en Arabia Saudita, en la antesala de los tests de Bahréin, Alonso dejó una frase que resume su estado actual: “Mi plan es disfrutar cada segundo. Luego veremos”. Sin dramatismo. Sin anuncio rimbombante. A su estilo.
UNA FÓRMULA 1 QUE VUELVE A BARAJAR Y DAR DE NUEVO
La nueva temporada de la F.1 no es una más. Llega un nuevo reglamento técnico, una nueva era de motores y, para Aston Martin, un reinicio profundo: Honda reemplaza a Mercedes como proveedor de unidades de potencia. Todo empieza de cero.
En ese contexto, el AMR26 es un auto especial. No solo por lo que representa en pista, sino por quiénes están detrás. Es el primer Aston Martin concebido bajo el liderazgo de Adrian Newey, con la guía técnica de Enrico Cardile. Dos nombres pesados. De esos que cambian inercias internas.
“Este primer año del reglamento va a requerir mucho feedback del piloto”, explicó Alonso. Traducido: experiencia pura. Lectura fina. Sensibilidad. Todo lo que él tiene de sobra.
EL FACTOR EDAD… Y EL DESGASTE INVISIBLE
Alonso no esquiva el tema. A los 44, es el piloto más veterano de la grilla. Pero el límite, aclara, no está solo en el cuerpo.
“La Fórmula 1 no es solo correr. Hay marketing, compromisos, viajes. Todo eso también drena energía”, admitió. Por eso su decisión sobre su futuro no será inmediata. El español quiere ver qué tan fácil es seguir autos, cuánta acción ofrece el nuevo reglamento y si el espectáculo acompaña. Recién ahí pensará en 2027.
“No sé si será la última (temporada), pero mi plan es disfrutar cada segundo. Si llego a una temporada más, también estaré contento. Así que ya veremos. Iré carrera a carrera”, explicó en charla con Reuters.
UN INICIO CUESTA ARRIBA Y UNA SEGUNDA MITAD CLAVE
Aston Martin terminó séptimo en el campeonato pasado y el arranque de 2026 no fue ideal: el nuevo auto llegó tarde al shakedown de Barcelona. Alonso no lo oculta. Espera un comienzo complicado en un calendario de 24 carreras que arrancará el 8 de marzo en Australia.
Pero también deja una meta clara, sin rodeos: “Estar entre los cinco primeros del campeonato de constructores tiene que ser un objetivo”. Obligación, más que deseo.
La apuesta es que el verdadero salto llegue en la segunda mitad del año, con carreras “especiales” y un paquete técnico más maduro. Ahí se verá si el proyecto tiene músculo… y si Alonso quiere seguir siendo parte.
EL ORGULLO DE PERTENECER (TODAVÍA)
Hay algo que se repite en cada declaración del español: orgullo. Por el equipo, por el proyecto, por estar en el momento justo de una reconstrucción ambiciosa. No habla como alguien que se va. Habla como alguien que todavía siente el cosquilleo.
¿Será su última temporada? Nadie lo sabe. Ni siquiera él. Pero mientras tanto, Alonso hace lo que mejor aprendió en veinte años de F.1: leer la pista, esperar el momento y no anunciar maniobras antes de tiempo.
