Charles Leclerc dominó el segundo día de pruebas de la Fórmula 1 en Bahrein

La segunda jornada de pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Bahréin comenzó a perfilar tendencias más claras en cuanto a ritmo y confiabilidad. Con condiciones climáticas estables y el uso exclusivo de los compuestos más duros de Pirelli, los equipos avanzaron en programas de simulación de clasificación y tandas largas.

Charles Leclerc (Ferrari) cerró el día como el más rápido, mientras McLaren volvió a mostrar consistencia y varios equipos debieron resolver inconvenientes técnicos durante la mañana.

FERRARI Y McLAREN, AL FRENTE EN TIEMPOS Y KILOMETRAJE

El tiempo de Leclerc (1m34s273) se registró durante la sesión matutina con el compuesto C3. Esa marca no fue superada durante la tarde. El piloto de la Scuderia completó 139 vueltas, lo que permitió al equipo avanzar tanto en configuración como en evaluación de rendimiento en tandas prolongadas.

El campeón Lando Norris finalizó segundo a 0.511 segundos, utilizando el compuesto C2 para su mejor registro. El británico fue el piloto con mayor kilometraje del día, alcanzando 149 vueltas. También marcó el mejor tiempo con el compuesto C1 (1:35.795), aportando referencias útiles en los tres compuestos disponibles.

Oliver Bearman ubicó al Haas en el tercer puesto con 1:35.394 tras completar 130 giros, consolidando una jornada sólida para el equipo estadounidense.

DISTRIBUCIÓN DE NEUMÁTICOS Y PROGRAMAS DE TRABAJO

Pirelli volvió a poner a disposición únicamente los tres compuestos más duros de la gama (C1, C2 y C3), considerados los más adecuados para las características del circuito de Sakhir.

La distribución de uso fue la siguiente:

• C3: 52% del kilometraje total (649 vueltas)
• C2: 28% (345 vueltas)
• C1: 21% (259 vueltas)

Ningún equipo utilizó neumáticos intermedios durante la jornada.

En cuanto a tandas largas, se destacaron:

• Racing Bulls con una tanda de 22 vueltas en C1
• Cadillac con 19 vueltas en C2
• Ferrari con 19 vueltas en C3

Estos stints sugieren evaluaciones orientadas a simulaciones de carrera, especialmente en condiciones de alta degradación térmica.

MERCEDES Y RED BULL: CONTRATIEMPOS Y RECUPERACIÓN

La sesión matutina presentó dificultades para Mercedes y Red Bull. Andrea Kimi Antonelli completó apenas tres vueltas para Mercedes, mientras Isack Hadjar solo pudo dar una vuelta con Red Bull, ambos por inconvenientes técnicos.

Durante la tarde, ambos equipos lograron retomar el programa. George Russell finalizó cuarto con 54 vueltas, mientras Hadjar cerró quinto con 87 giros totales, permitiendo recuperar parte del trabajo perdido.

ALPINE Y CADILLAC: VOLUMEN DE VUELTAS Y BANDERAS ROJAS

Pierre Gasly ubicó a Alpine en el séptimo lugar tras completar 97 vueltas. Sin embargo, la jornada del equipo francés terminó antes de lo previsto cuando el compañero de Franco Colapinto se detuvo en la curva 1, provocando una bandera roja que dio por finalizado su trabajo del día.

Cadillac volvió a superar las 100 vueltas combinadas. Sergio Pérez realizó 42 giros por la mañana y Valtteri Bottas sumó 67 por la tarde, incluyendo un mejor tiempo de 1:36.824 que lo dejó octavo. No obstante, el equipo generó dos interrupciones: una por detención del coche de Pérez y otra por la pérdida del retrovisor derecho en el auto de Bottas.

CONDICIONES DE PISTA Y ROTACIÓN DE PILOTOS

Las condiciones meteorológicas fueron similares a las del primer día:

• Temperatura de pista: entre 25°C y 42°C
• Temperatura ambiente: entre 24°C y 32°C

Seis pilotos no participaron en esta jornada: Max Verstappen, Oscar Piastri, Lance Stroll, Esteban Ocon, Colapinto y Lewis Hamilton permanecieron en el garaje mientras sus compañeros completaban los programas asignados.

A un día del cierre de estas pruebas, la información recopilada empieza a delinear tendencias, aunque las cargas de combustible y mapas de motor aún impiden conclusiones definitivas sobre el orden competitivo real.

PRETEMPORADA DE F.1 EN BAHREIN | DÍA 2