Geely desembarca en el TCR con el Geely Preface
La marca china da un salto histórico: su nuevo sedán reemplazará al Lynk & Co 03 TCR desde 2026, con Cyan Racing al mando del desarrollo y debut en el FIA TCR World Tour.
Geely eligió el Salón del Automóvil de Guangzhou para marcar un antes y un después. Lo que se anunció no fue solamente un auto de competición: fue una señal clara de que la automotriz china quiere dejar de ser observadora y empezar a moldear el automovilismo global. Desde 2026, el nuevo Geely Preface TCR reemplazará al histórico Lynk & Co 03 TCR, un modelo que dominó categorías en medio mundo y que se transformó en símbolo de la expansión deportiva del grupo.
El Preface TCR está basado en el sedán Preface/Xingrui construido sobre la plataforma CMA, que representa el siguiente paso de una estrategia que empezó hace más de una década cuando Geely adquirió Volvo y comenzó a sembrar presencia técnica y deportiva en Europa.
DEL LYNK & CO AL PREFACE: UN LINAJE QUE SE ACTUALIZA
Geely no improvisa. El anuncio tiene una lógica que atraviesa años de trabajo conjunto entre el grupo chino y Cyan Racing, el mismo equipo que primero llevó a Volvo a lo más alto del WTCC y luego hizo lo propio con Lynk & Co en el TCR mundial. La continuidad del vínculo era el escenario más razonable. Y así se confirmó.
“Estamos muy ilusionados de llevar el Geely Preface a la competición internacional y de continuar nuestra colaboración con Cyan Racing”, remarcó Alexander Murdzevski Schedvin, director de Geely Group Motorsport.
Con eso, Cyan Racing no solo será el responsable del desarrollo del nuevo TCR, sino también del equipo oficial: Geely Cyan Racing, que debutará en el FIA TCR World Tour 2026.
La transición del Lynk & Co 03 TCR al Geely Preface TCR es, además, la primera vez que un modelo de Geely competirá directamente bajo su propia marca en un campeonato mundial de turismos. Un cambio con peso simbólico y político dentro del grupo.
UN SEDÁN QUE YA DOMINA EN LA CALLE
Desde su lanzamiento, el Geely Preface se transformó en uno de los sedanes más vendidos de China dentro del segmento de combustión interna. La combinación de plataforma CMA, equilibrio de chasis y opciones híbridas o nafteras lo posicionaron como un producto estratégico para expandir la presencia global del grupo.
Ese rendimiento comercial se usará como tarjeta de presentación en los circuitos. Aunque el vehículo TCR está en pleno desarrollo bajo la normativa del WSC Group, la arquitectura base será la misma: plataforma rígida, distancia entre ejes equilibrada y un enfoque en eficiencia y confiabilidad.
Marcelo Lotti, presidente del WSC Group, lo sintetizó con una frase que define la expectativa: “Estoy deseando ver el Preface en la pista”.
El arribo del Preface TCR no es un simple reemplazo de modelo. Implica una nueva plataforma técnica para uno de los equipos más exitosos del mundo y un mensaje del grupo Geely al resto de las automotrices asiáticas: quieren protagonismo global.
También un golpe a largo plazo en el mercado de TCR customer racing, ya que el auto se comercializará a equipos privados de todo el mundo tras su temporada debut en el marco del FIA TCR World Tour 2026.
El Geely Preface TCR ingresará en fase de pruebas a principios de 2026 y, si los plazos se respetan, será uno de los autos más observados del año. La expectativa del paddock es clara: ver si el linaje Volvo–Lynk & Co–Geely mantiene su hegemonía en la era moderna del TCR.
El desembarco también podría impulsar presencia de Geely en mercados como Argentina, Brasil o Chile, donde el TCR ha encontrado terreno fértil a través del TCR South America Banco BRB y donde los autos del grupo ya tienen una base de fanáticos.
La batalla deportiva recién empieza, pero el mensaje ya está enviado: Geely quiere competir en las grandes ligas… y quedarse.
