Un directivo de Mercado Libre apuntó contra la FIA por las sanciones a Colapinto
Sean Summers, vicepresidente ejecutivo y director de Marketing de la compañía, cuestionó duramente a los comisarios después del Gran Premio de Países Bajos.
La polémica por las sanciones que recibió Franco Colapinto en el Gran Premio de Países Bajos sumó una voz de peso fuera del equipo Alpine. Sean Summers, vicepresidente ejecutivo y director de Marketing de Mercado Libre, publicó un duro mensaje contra los comisarios deportivos de la FIA después de la carrera disputada en Zandvoort.
Mercado Libre es uno de los principales patrocinadores personales del piloto argentino. La compañía comenzó a acompañarlo durante su debut con Williams en el Gran Premio de Italia de 2024 y mantuvo su respaldo tras su llegada a Alpine.
Summers mencionó directamente a la cuenta oficial de la FIA en X y afirmó que las decisiones de los comisarios están afectando los resultados de las carreras. “Los comisarios están destruyendo la integridad de la F.1. ¿Incompetencia? ¿Deshonestidad? ¿Ambas?”, escribió el ejecutivo, que deja en claro en su perfil que las opiniones que comparte en X son “personales”.
El mensaje no quedó limitado a la sanción de Colapinto. Summers sostuvo que durante la temporada se repitieron decisiones perjudiciales y cuestionó la cultura interna del organismo.
Sus palabras tuvieron una rápida repercusión porque no provinieron de un aficionado o de un ex piloto, sino de uno de los máximos responsables de la empresa que acompaña comercialmente al argentino.
LA SANCIÓN QUE ARRUINÓ LA CARRERA DE COLAPINTO
La primera infracción se produjo en la vuelta inicial del Gran Premio. Colapinto había largado 14° y avanzó varias posiciones después de superar a los Audi de Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto.
Cuando se dirigía hacia el último sector del circuito, Max Verstappen perdió el control de su Red Bull y provocó una situación de riesgo, con restos del auto sobre la pista. Yuki Tsunoda redujo la velocidad y Colapinto completó el sobrepaso sobre el piloto de Racing Bulls mientras el sector se encontraba bajo doble bandera amarilla.
Los comisarios determinaron que el argentino había adelantado dentro de la zona neutralizada y le aplicaron un pase y siga, además de sumar dos puntos de penalización a su Superlicencia. La medida lo envió al fondo del pelotón después de que hubiera llegado a colocarse dentro del Top 10.
Arvid Lindblad recibió el mismo castigo por superar a Pierre Gasly en circunstancias similares. La decisión mostró que la FIA utilizó el mismo criterio con ambos pilotos, aunque no cerró la discusión sobre la proporcionalidad de una penalización que condicionó por completo sus carreras.
EL ARGUMENTO DE FRANCO COLAPINTO
Después de terminar 14°, Colapinto cuestionó la falta de flexibilidad de los comisarios para evaluar el contexto de la maniobra.
El argentino explicó que vio la señalización cuando ya estaba completando el adelantamiento y que frenar bruscamente sobre el peralte, con la pista húmeda y restos de un auto alrededor, podía resultar todavía más peligroso.
Colapinto no negó que el reglamento prohíbe adelantar bajo doble bandera amarilla. Su reclamo apuntó al criterio utilizado para resolver una situación excepcional, generada apenas unos instantes antes por el accidente de Verstappen.
La discusión, por lo tanto, no pasa solamente por determinar si existió una infracción. El punto controvertido es si el pase y siga fue una respuesta proporcionada o si los comisarios contaban con una alternativa que respetara el reglamento sin destruir la carrera del piloto.
UNA SEGUNDA PENALIZACIÓN EN ZANDVOORT
Colapinto recibió otro castigo durante las últimas vueltas. La FIA determinó que no redujo su velocidad de manera perceptible ante una bandera amarilla simple en la curva 3, pese a haber recibido también una advertencia en el tablero del Alpine.
Los comisarios consideraron que la acción no había sido peligrosa ni especialmente grave y le aplicaron una penalización de 10 segundos, junto con un punto adicional en la Superlicencia. El castigo no modificó su 14° lugar en la clasificación final.
De esta manera, Colapinto sumó tres puntos de penalización durante el fin de semana de Zandvoort y quedó con cuatro unidades acumuladas en el período de doce meses. La suspensión automática se produce cuando un piloto alcanza los 12 puntos.
ALPINE RESPALDÓ A LA FIA
Después de la publicación, Alpine aclaró que las palabras del directivo de Mercado Libre no representan la posición oficial de la escudería.
En un comunicado, el equipo afirmó que trabaja junto con el organismo rector para garantizar competencias seguras y sostuvo que “confiamos plenamente en la FIA y en los comisarios”.
Alpine reconoció que las sanciones por las infracciones bajo bandera amarilla fueron severas. Sin embargo, señaló que se ajustaron a la penalización prevista por el reglamento y que el criterio fue aplicado de manera consistente a los diferentes competidores involucrados.
La postura de la escudería establece una distancia clara frente a las sospechas planteadas por Summers. Al mismo tiempo, no elimina la discusión sobre la escala de los castigos ni sobre el margen que deberían tener los comisarios para interpretar situaciones en las que cumplir de manera inmediata con una señal puede generar un riesgo adicional.
La FIA aplicó la letra del reglamento. El debate que dejó Zandvoort es si, en una Fórmula 1 donde cada sanción puede definir una carrera, eso siempre alcanza para impartir justicia deportiva.
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