El plan de Toyota para sostener su dominio en el TC2000
Darío Ramonda analizó las claves del gran presente del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia y detalló cómo se preparará el equipo para la segunda mitad del campeonato.
El Toyota Gazoo Racing YPF Infinia llegará al reinicio del torneo 2026 del TC2000 ocupando los dos primeros lugares del campeonato, pero sin una sola vuelta de experiencia con sus actuales SUV en el Autódromo Provincia de La Pampa. Esa combinación entre dominio e incertidumbre resume el escenario que Darío Ramonda espera encontrar el 8 y 9 de agosto en Toay.
Cumplida la primera parte del torneo, la escudería que representa a Toyota en la categoría de los SUV copa las dos primeras posiciones de la tabla con el campeón Matías Rossi y el subcampeón Emiliano Stang. Mientras que Valentín Yankelevich, incorporado esta temporada, también aportó resultados importantes: consiguió un podio en su debut, es séptimo en la tabla general y comparte la punta de la Copa Rookie.
“Está siendo muy buena la temporada. Estoy muy conforme con el trabajo que estamos haciendo con los tres autos”, afirmó Ramonda en declaraciones difundidas por el sitio oficial del TC2000.
El balance positivo no significa que el recorrido haya estado libre de problemas. Mantener los tres Toyota Corolla Cross GR-S dentro del mismo nivel de rendimiento y confiabilidad representó uno de los principales desafíos operativos del equipo. “Tuvimos algunos percances en diferentes carreras, pero logramos al final retomar el protagonismo”, reconoció el responsable de la estructura.
LA IGUALDAD INTERNA COMO PRINCIPIO DE TRABAJO
Ramonda destacó que Toyota aplica los mismos criterios de preparación, renovación de componentes y asistencia de ingeniería en sus tres unidades. La intención es que ninguno de los pilotos comience un fin de semana con herramientas diferentes.
Ese método permitió que Rossi y Stang se convirtieran en los grandes protagonistas del campeonato, pero también resultó fundamental para acompañar la adaptación de Yankelevich. “La llegada de Valentín nos generó buenas expectativas. Uno propone la incorporación de un piloto nuevo a un equipo oficial y el piloto logró demostrar ese potencial natural”, señaló.
La exigencia de competir con tres autos también obliga a profundizar las tareas preventivas. Durante el receso, el equipo realizará una revisión integral de los vehículos, con especial atención sobre el estado y la vida útil de sus componentes.
“En julio tuvimos más tiempo para repasar los vehículos. Hacer un trabajo más concreto y ver que las partes estén en gran estado nos va a permitir llegar con más seguridad a las próximas fechas”, explicó Ramonda.
TOAY, TERRITORIO DESCONOCIDO PARA LOS SUV
Toyota conserva un recuerdo importante del circuito pampeano. En 2015 ganó allí los 200 Kilómetros de La Pampa con Rossi y Gabriel Ponce de León. Sin embargo, aquella referencia pertenece a otra generación técnica del TC2000.
Los actuales SUV de 500 CV nunca compitieron en Toay. Los equipos deberán comenzar el fin de semana sin información previa sobre su comportamiento en un trazado caracterizado por las altas velocidades.
“Toay es un circuito donde tenemos la experiencia de haber ganado, pero también tenemos claro que vamos con los SUV que nunca corrieron ahí. Será un gran desafío”, anticipó Ramonda. “El tema principal que tenemos es el peso y el nivel del BoP, que siempre tiende a hacer esa compensación para mejorar el espectáculo. Esta será una carrera con alta velocidad”, explicó.
Toyota llegará como la referencia de la temporada, aunque Toay podría ofrecerles una oportunidad a sus rivales para reducir la diferencia. La falta de antecedentes con los SUV y las características del circuito obligarán al equipo a construir su puesta a punto desde los primeros entrenamientos.
Ramonda tiene claro que el campeonato no se resolverá únicamente con velocidad. Después de una primera parte favorable, la prioridad será mantener la regularidad, evitar inconvenientes mecánicos y sostener competitivos a los tres autos.
“Queremos mantener la consistencia con los tres autos y llegar a la última fecha con la posibilidad de ser grandes candidatos al título”, resumió.
Toyota ya demostró que posee el rendimiento necesario para ser la referencia del TC2000. Ahora deberá confirmar si también puede administrar esa ventaja. Toay será el primer examen después del receso y, posiblemente, el escenario donde se compruebe si el dominio de los Corolla Cross GR-S resiste cuando las referencias desaparecen y la velocidad amplifica cada diferencia.
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