Franco Colapinto busca revancha en Barcelona: “Trabajamos para volver más fuertes”

Franco Colapinto llega al Gran Premio de Barcelona-Cataluña con un objetivo claro: dejar atrás el difícil fin de semana de Mónaco y comprobar cuánto mejoró Alpine desde los test de enero. El argentino reconoció que la carrera en Montecarlo fue complicada y que el equipo no pudo aprovechar las oportunidades que se presentaron.

“La carrera en Mónaco fue desafiante para nosotros y, en general, fue un fin de semana difícil para mí. No pudimos avanzar durante la carrera y quedamos atrapados en un tren de autos fuera de los puntos”, explicó Colapinto en la previa.

El piloto argentino terminó 14° en Mónaco, sin puntos, en una carrera en la que el tráfico condicionó sus posibilidades. Por eso, Barcelona aparece como una referencia mucho más útil para Alpine: es una pista completa, con curvas de media y alta velocidad, donde el rendimiento del auto queda más expuesto.

BARCELONA, UNA PISTA CONOCIDA PARA ALPINE

La gran diferencia de este fin de semana es que Alpine ya tiene datos del A526 en el Circuito de Barcelona-Cataluña. El equipo realizó allí los test de pretemporada en enero, cuando comenzó a trabajar con el auto desarrollado bajo el reglamento técnico 2026.

“Por primera vez este año corremos en una pista donde tenemos mucho conocimiento con el A526 por los test que hicimos en enero”, señaló Colapinto.

El argentino también remarcó que el auto evolucionó mucho desde aquel primer ensayo: “Los autos se desarrollaron muchísimo desde entonces y sabemos mucho más sobre el reglamento de este año, así que será muy interesante salir a pista el viernes y ver las mejoras que hicimos en un período corto”.

Para Alpine, Barcelona será una prueba directa. El circuito permite medir carga aerodinámica, balance, estabilidad en curvas rápidas y degradación de neumáticos. Si el auto mejoró, debería notarse desde las primeras prácticas.

EL ANTECEDENTE DE 2025

El paso de Colapinto por Barcelona en 2025 no fue sencillo. En aquella carrera estuvo por detrás de Pierre Gasly durante casi todo el fin de semana.

En la FP1 terminó 20° con 1:15.530, mientras que Gasly fue 10° con 1:14.746. En la FP2 volvió a quedar 20°, con 1:14.303, contra el 8° lugar de Gasly con 1:13.385. En la FP3 la diferencia se achicó: Colapinto fue 17° con 1:14.085 y Gasly 16° con 1:13.954.

En clasificación, el argentino quedó 19° con 1:13.334, mientras que Gasly avanzó hasta el 8° lugar. En carrera, Colapinto terminó 15° y su compañero fue 8°.

Ese antecedente marca un punto de referencia, pero no una condena. El auto 2026 es distinto y Alpine llega con más información que en otras carreras.

ASI LE FUE A COLAPINTO EN 2025

UNA PISTA CON BUENOS RECUERDOS

Colapinto también destacó su vínculo con el circuito catalán. “Todos los pilotos conocen bien esta pista y es una buena prueba para un paquete de Fórmula 1 por su variedad de curvas de media y alta velocidad”, afirmó.

Además, recordó sus buenos resultados en categorías anteriores: “Disfruto el circuito y he subido al podio aquí en muchos de los campeonatos en los que corrí, así que voy a usar esas buenas experiencias para extraer el máximo en cada sesión”.

Barcelona aparece así como una oportunidad concreta para Colapinto. No sólo por su experiencia previa, sino porque Alpine podrá comparar el rendimiento actual del A526 con los datos recogidos en enero.

Colapinto necesita un fin de semana limpio y competitivo. Después de Mónaco, Barcelona ofrece una pista más representativa para saber dónde está realmente Alpine.

La clave será acercarse a Gasly desde el viernes, construir confianza con el auto y aprovechar cada sesión. Montmeló no suele esconder nada: si el Alpine mejoró, se verá rápido. Si no, también.

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