Chevrolet S10 cumple 30 años en Argentina y lo celebra con la versión Trail Boss
La nueva variante todoterreno incorpora suspensión específica, 30 milímetros más de altura delantera, neumáticos All Terrain y motor turbodiésel de 207 CV.
La Chevrolet S10 cumple 30 años en la Argentina y lo celebra con una nueva versión: la Chevrolet S10 Trail Boss, que fue presentada oficialmente en el marco de la Exposición Rural de Palermo 2026. Esta variante se destaca por sus modificaciones en la suspensión, mayor despeje delantero y neumáticos específicos para circular sobre tierra, ripio y superficies de baja adherencia.
La nueva configuración, anticipada durante AgroActiva 2026, se sumará a las ocho versiones que ya integran la gama nacional de la pick-up mediana.
El lugar elegido para el lanzamiento tiene un valor histórico para Chevrolet: la S10 fue presentada por primera vez en la Argentina en 1996, también dentro del predio de La Rural.
QUÉ CAMBIA EN LA CHEVROLET S10 TRAIL BOSS
Chevrolet define a la Trail Boss como la S10 más robusta producida hasta el momento en la región. Para diferenciarla de las restantes versiones, desarrolló una configuración específica de suspensión con resortes y amortiguadores recalibrados en ambos ejes.
Este conjunto, identificado por la compañía como suspensión Ironman, eleva la parte delantera de la pick-up 30 milímetros. La modificación busca mejorar su desempeño en terrenos irregulares y le otorga una postura más elevada.
La S10 Trail Boss también incorpora neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain montados sobre llantas de 18 pulgadas con diseño exclusivo. El dibujo más profundo de la banda de rodamiento está preparado para ofrecer mayor agarre sobre tierra, ripio y otras superficies de baja tracción.
Su configuración conserva la tracción 4×4 y agrega una puesta a punto orientada al manejo todoterreno, aunque Chevrolet no informó cambios en los ángulos de ataque y salida, la capacidad de vadeo o el despeje total respecto de las otras variantes.
DISEÑO EXCLUSIVO PARA LA NUEVA VERSIÓN
Los cambios exteriores incluyen una parrilla delantera y un paragolpes trasero terminados en negro brillante. También cuenta con guardabarros más pronunciados y elementos oscurecidos que permiten identificarla frente al resto de la gama.
Las llantas específicas y los neumáticos con tacos refuerzan su apariencia todoterreno. En el habitáculo predominan las terminaciones oscuras, mientras que los reposacabezas llevan bordado el nombre Trail Boss.
La paleta de colores estará compuesta por cinco opciones: Rojo Jinx, Gris Ambar, Gris Sharkskin, Blanco Summit y Gris Dark Shadow.
MOTOR TURBODIÉSEL DE 207 CV
La Chevrolet S10 Trail Boss mantiene el motor turbodiésel Duramax de 2.8 litros utilizado por las versiones superiores de la gama. Entrega 207 CV a 3.200 rpm y un torque máximo de 510 Nm a 2.000 rpm.
El propulsor está asociado exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción 4×4. Chevrolet no comunicó cifras específicas de consumo, aceleración o capacidad de carga para esta configuración.
La combinación del motor Duramax, la transmisión automática y la suspensión recalibrada coloca a la Trail Boss como una alternativa destinada a usuarios que buscan mayores aptitudes fuera del asfalto sin abandonar el equipamiento de confort y seguridad de la gama actual.
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y ASISTENCIAS
La S10 Trail Boss cuenta con seis airbags, controles electrónicos de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente y control de descenso.
Además, incluye control de estabilidad para tráiler, una función destinada a reducir los movimientos laterales del remolque cuando el sistema detecta una pérdida de estabilidad.
El listado de seguridad y asistencias a la conducción está compuesto por:
- Control electrónico de estabilidad.
- Control de tracción.
- Asistente de salida en pendiente.
- Control de descenso.
- Control de estabilidad de tráiler.
- Seis airbags frontales, laterales y de cortina.
- Cámara trasera HD con guías de trayectoria.
- Faros delanteros LED automáticos.
- Frenado autónomo de emergencia a bajas velocidades.
- Detector de peatones delantero.
- Alerta de colisión frontal.
- Asistente de mantenimiento de carril con corrección del volante.
- Alerta de punto ciego.
- Alerta de tránsito cruzado trasero.
- Control de velocidad crucero.
- Treinta años de la S10 en Argentina
HISTORIA DE LA CHEVROLET S10 EN ARGENTINA
La historia local de la Chevrolet S10 comenzó en 1996 con una versión de cabina simple, tracción 4×2 y motor naftero de 2.2 litros que entregaba 106 CV. Hacia fines de ese mismo año se agregó la opción de doble cabina con un turbodiésel de 2.5 litros y 95 CV.
Las primeras versiones con tracción 4×4 llegaron en 1998. Dos años más tarde, la incorporación del motor turbodiésel MWM de 2.8 litros y 132 CV convirtió a la S10, según recordó Chevrolet, en la pick-up mediana más potente disponible en el país en aquel momento.
La segunda generación fue presentada en 2012 con mayores dimensiones y un motor de 180 CV. En octubre de 2013 apareció la actualización correspondiente al modelo 2014, que elevó la potencia hasta 200 CV y ofreció 440 Nm en las variantes manuales y 500 Nm en las automáticas.
En 2016 se incorporó la versión High Country, con mayor equipamiento, estribos laterales, llantas de 18 pulgadas y una barra de caja específica. Ese mismo año, una renovación de la S10 introdujo alerta de colisión frontal, advertencia de cambio involuntario de carril, encendido remoto y el sistema multimedia MyLink compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La conectividad OnStar y la dirección con asistencia eléctrica se sumaron en 2017. Un año después llegaron el filtro de partículas para cumplir la normativa Euro V y la edición especial Midnight, caracterizada por sus terminaciones oscurecidas.
PRECIO Y LANZAMIENTO DE LA S10 TRAIL BOSS
La nueva Chevrolet S10 Trail Boss costará $66.100.900 y comenzará a venderse durante agosto en toda la red de concesionarios oficiales del país.
La variante se integrará a una oferta compuesta por alternativas orientadas al equipamiento y el confort, como High Country y LTZ; versiones con perfil todoterreno, como Z71 y Trail Boss; y configuraciones destinadas al trabajo, entre ellas las WT de cabina simple y doble.
Según informó Chevrolet, las ventas de la S10 crecieron un 21,6% interanual durante 2026. El dato le aporta impulso a la llegada de la Trail Boss y demuestra que, tres décadas después de su desembarco en el país, la pick-up conserva su vigencia en uno de los segmentos más competitivos del mercado argentino.
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