Cadillac todavía no completó su primera temporada en la Fórmula 1 y ya podría atravesar un importante cambio de propietarios. El empresario estadounidense Mark Walter, que controla la escudería a través de TWG Global, estaría explorando la venta de su participación por una cifra de al menos 3.000 millones de dólares. La información fue publicada por el medio especializado Sportico, que cita a tres personas familiarizadas con las gestiones y asegura que existen al menos siete interesados.
La posibilidad resulta llamativa por dos motivos. El primero es que Cadillac ingresó a la categoría este mismo año, después de un complejo proceso de negociaciones para convertirse en el undécimo equipo de la parrilla. El segundo es que, a fines de agosto, TWG Global había negado expresamente cualquier intención de abandonar su inversión en la escudería.
Por ahora, no existe una operación anunciada ni se conocen las identidades de los potenciales compradores. Tampoco está confirmado que Walter pretenda desprenderse de la totalidad de su participación, cuyo porcentaje exacto no fue divulgado públicamente.
¿POR QUÉ EL DUEÑO DE CADILLAC F1 QUIERE VENDER EL EQUIPO?
Para entender el movimiento hay que mirar más allá de los circuitos. Walter es uno de los grandes inversores del deporte estadounidense y su cartera de negocios incluye participaciones en distintas organizaciones deportivas.
En los últimos meses comenzó a desprenderse de algunos de esos activos. Entre las operaciones más importantes aparece la venta de Los Angeles Lakers, franquicia de la NBA, en una transacción que valoró al equipo en 12.500 millones de dólares. También vendió su participación en el Chelsea, club de la Premier League inglesa.
Estos movimientos se producen mientras algunas empresas vinculadas al empresario enfrentan investigaciones federales en Estados Unidos relacionadas con operaciones financieras y posibles conflictos en el manejo de fondos de compañías aseguradoras.
Las investigaciones, que involucran cuestiones vinculadas con las compañías controladas por Walter, no implican por sí mismas una determinación de responsabilidad. TWG Global rechazó las acusaciones conocidas públicamente.
La eventual venta de Cadillac se inscribiría, por lo tanto, en un proceso más amplio de reorganización de sus inversiones deportivas, aunque no está confirmado que exista una relación directa entre esas investigaciones y la búsqueda de compradores.
UNA POSIBLE VENTA QUE CONTRADICE LO ANUNCIADO EN AGOSTO
El 26 de agosto, cuando comenzaron a circular especulaciones sobre el futuro de sus inversiones, TWG Global había asegurado que no estaba considerando vender su participación en Cadillac F1 ni desprenderse de otros activos de TWG Motorsports. Dos meses después, la información de Sportico plantea un escenario diferente.
El grupo controla la participación mayoritaria en la escudería, mientras que General Motors forma parte de la sociedad que permitió concretar el ingreso de Cadillac a la Fórmula 1. La distribución exacta del capital entre ambas empresas no fue comunicada.
Por eso, una eventual salida de Walter no significa necesariamente que General Motors abandone el proyecto ni que Cadillac desaparezca de la parrilla. La operación podría representar un cambio en el control accionario, manteniendo la identidad comercial y deportiva de la escudería.
CADILLAC F1: UNA INVERSIÓN MILLONARIA SIN RESULTADOS
La escudería estadounidense debutó en 2026 con Sergio Pérez, quien recientemente extendió su contrato hasta 2029, y Valtteri Bottas como pilotos titulares. Su desembarco representó uno de los proyectos de expansión más importantes de la Fórmula 1 reciente, tanto por la presencia de General Motors como por la inversión necesaria para construir una estructura desde cero.
La incorporación del equipo incluyó un pago de 450 millones de dólares destinado a compensar a las escuderías existentes por la incorporación de un nuevo participante al reparto comercial del campeonato. A eso se agregaron inversiones superiores a los 1.000 millones de dólares para desarrollar las instalaciones, contratar personal y poner en funcionamiento la organización.
En lo deportivo, los resultados todavía están lejos de las expectativas de crecimiento a largo plazo. Cadillac no sumó puntos en las carreras disputadas hasta comienzos de noviembre, aunque las dificultades son comprensibles para una estructura que enfrenta su primera temporada contra equipos con décadas de experiencia.
Según las estimaciones publicadas por Sportico, el proyecto podría registrar pérdidas cercanas a los 400 millones de dólares durante su primer ejercicio, fundamentalmente por los costos asociados a la puesta en marcha.
Sin embargo, las dificultades iniciales no necesariamente reducen el atractivo comercial de una escudería. La Fórmula 1 atraviesa un período de fuerte valorización de sus equipos, impulsado por el crecimiento internacional del campeonato, sus ingresos comerciales y la limitación presupuestaria que favorece la previsibilidad de los costos deportivos.
¿QUÉ PODRÍA CAMBIAR EN CADILLAC SI SE CONCRETA LA VENTA?
Una operación de estas características tendría consecuencias principalmente sobre la estructura de propiedad y las decisiones estratégicas del equipo.
Cadillac ya cuenta con una organización técnica, instalaciones y acuerdos comerciales desarrollados para competir a largo plazo. Además, su participación está vinculada a General Motors, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo.
Por ese motivo, el cambio de accionista no implicaría automáticamente modificaciones en los contratos de sus pilotos ni en la continuidad de la escudería. Cualquier decisión en ese sentido dependería de las condiciones de una eventual transacción y de los acuerdos entre los socios.
El interés de al menos siete potenciales compradores, mencionado por Sportico, también refleja el valor que representa actualmente disponer de una plaza en la Fórmula 1. Con un número limitado de participantes y barreras económicas de entrada cada vez más elevadas, adquirir una estructura existente puede resultar más atractivo que intentar crear un equipo nuevo.
De todos modos, habrá que esperar para saber si las conversaciones avanzan hacia una operación concreta. Mientras Cadillac se prepara para terminar su primera temporada en la categoría, su futuro accionario aparece como una cuestión abierta.
El proyecto que necesitó años de negociaciones y una inversión millonaria para llegar a la Fórmula 1 podría cambiar de manos antes de completar su primer campeonato.
