Bentley Supersports 2026: el GT más técnico y radical jamás construido
Es el Continental GT más enfocado en el conductor jamás creado, con tracción trasera, habitáculo biplaza y un peso bruto inferior a dos toneladas.
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El Bentley Supersports 2026 marca el regreso de una denominación histórica dentro de la marca británica, utilizada únicamente en tres ocasiones desde 1925 para identificar a los modelos más extremos de cada generación. A un siglo del primer “Super Sports” propiamente dicho -el Bentley 3 Litre capaz de superar los 160 km/h en plena década del ’20- y tras las reinterpretaciones de 2009 y 2017, esta nueva edición recupera ese linaje de rareza, ingeniería pura y máxima performance. Sobre esa base, Bentley desarrolló el Supersports más técnico de su historia, un Continental GT llevado al límite de masa, aerodinámica, rigidez y respuesta dinámica.
BENTLEY SUPERSPORTS AL DETALLE
El corazón del nuevo Bentley Supersports es un V8 de 4.0 litros biturbo profundamente revisado: cigüeñal reforzado, nuevas tapas de cilindros, turbos de mayor capacidad y un ajuste general orientado a maximizar densidad de potencia. El conjunto entrega 657 CV y 800 Nm, convirtiéndose en el motor con mayor potencia específica de la historia de Bentley.
La transmisión es una versión recalibrada de la ZF de doble embrague y ocho marchas, con embragues reforzados y una estrategia de cambios más agresiva, especialmente diseñada para respuestas más rápidas en frenadas y reducciones. El sistema de escape full-titanium, desarrollado junto a Akrapovič, reduce masa e incrementa la intensidad del sonido del V8 sin ningún refuerzo artificial dentro del habitáculo.
En aceleración, Bentley anuncia 0–100 km/h en 3,7 segundos y velocidad máxima estimada de 310 km/h, aunque el foco del modelo no está en la velocidad final sino en el comportamiento dinámico.
CHASIS, VECTORIZACIÓN Y TRACCIÓN
Por primera vez en la historia del Continental GT, el Supersports entrega potencia únicamente a las ruedas posteriores mediante un diferencial electrónico eLSD, asistido por vectorización de torque mediante frenado. El eje trasero suma 16 mm más de trocha, mejorando estabilidad y capacidad de tracción.
La dirección integral trasera se mantiene, permitiendo mayor agilidad en curvas lentas y precisión en alta velocidad. Todas las calibraciones de suspensión, dirección, torque management y ESC fueron rediseñadas desde cero.
El control de estabilidad ofrece tres niveles: Totalmente activado, Dynamic Mode (permite deslizamientos dentro de márgenes específicos) y Totalmente desactivado.
La suspensión adopta dobles triángulos en aluminio adelante, eje multilink atrás, resortes neumáticos y nuevos amortiguadores twin-chamber, controlados por un ECU que administra compresión y rebote de manera independiente.
El sistema Bentley Dynamic Ride aplica hasta 1.300 Nm de reacción en apenas 0,3 segundos. Además, Bentley equipa al Supersports con el sistema de frenos automotriz más grande del mundo: Discos CSiC delanteros de 440 mm con pinzas de 10 pistones y Discos traseros de 410 mm con pinzas de 4 pistones.
Las llantas son nuevas forjadas de 22 pulgadas, desarrolladas con Manthey Racing. Se pueden montar neumáticos Pirelli P-Zero o los más extremos Pirelli Trofeo RS, con los cuales el vehículo logra hasta 1,3 g de aceleración lateral y un 30% más de velocidad en curva respecto al Continental GT Speed.
EL BENTLEY MÁS LIVIANO EN 85 AÑOS
El Bentley Supersports pesa casi medio tonelada menos que un Continental GT convencional. La reducción se logra mediante:
- Eliminación de tracción integral
- Conversión a ICE puro
- Eliminación del asiento trasero
- Menos aislantes
- Audio limitado a la parte frontal
- Eliminación de asistencias secundarias
- Techo de fibra de carbono
- Todo el paquete aerodinámico es funcional y aporta más de 300 kg adicionales de carga respecto al GT Speed:
- Nuevo splitter frontal: el más grande instalado en un Bentley de calle
- Dive planes dobles en cada extremo
- Guardabarros laterales tipo “B-blade”
- Sills completos en carbono
- Nuevo difusor trasero
- Alerón fijo de una sola pieza
- La carrocería incluye múltiples paneles en fibra de carbono, con espejos y tapa motor también aligerados.
INTERIOR: DOS PLAZAS Y MATERIALES DE COMPETICIÓN
El habitáculo del Bentley Supersports elimina por completo la segunda fila para instalar una estructura de fibra de carbono revestida en cuero. Los nuevos asientos deportivos tienen refuerzos laterales más pronunciados, posición más baja y un diseño inspirado en autos de GT3, con 11 regulaciones eléctricas y calefacción.
El interior combina cuero, Dinamica y carbono brillante, aunque también se puede elegir aluminio Diamond Brushed, Engine Turned o Piano Black. Cada unidad incluye una placa numerada y una amplia oferta de configuraciones Mulliner en colores, materiales y temas visuales.
PRODUCCIÓN, MERCADOS Y DISPONIBILIDAD
Bentley producirá 500 unidades, todas numeradas. Las entregas comenzarán en 2027, con producción iniciada en el último trimestre de 2026. Estará disponible en Europa, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Malasia y Medio Oriente.
