En el Templo de la Velocidad, los Alpine fueron los más lentos
Franco Colapinto alcanzó 340 km/h y Pierre Gasly apenas 338 km/h. En lo más alto de la tabla, Alex Albon (Williams) con 360 km/h.
El Gran Premio de Italia de Fórmula 1, que se disputó en el veloz circuito de Monza, volvió a ser una radiografía brutal del rendimiento de cada equipo de la máxima categoría. Mientras varios pilotos superaron los 360 km/h, Alpine quedó en el fondo de la tabla con Franco Colapinto y Pierre Gasly como los más lentos de la grilla.
LOS MÁS VELOCES DEL FIN DE SEMANA
La tabla de velocidades finales mostró a Alex Albon (Williams) en lo más alto con 364 km/h, seguido muy de cerca por Lewis Hamilton (Ferrari), 363 km/h e Isack Hadjar (Racing Bulls), 362 km/h. Incluso jóvenes debutantes como Oliver Bearman (Haas), 360 km/h) o Gabriel Bortoleto (Sauber), 356 km/h estuvieron en el grupo de punta.
Los Red Bull de Yuki Tsunoda (355 km/h) y Max Verstappen (352 km/h), junto a los Ferrari de Charles Leclerc (352 km/h) y otros protagonistas habituales, confirmaron que la potencia de sus motores y la eficiencia aerodinámica siguen siendo diferenciales en Monza.
COLAPINTO Y GASLY, EN EL FONDO DE LA TABLA
En contraste con esos números, Colapinto alcanzó apenas 340 km/h, igualando el registro de Lando Norris (McLaren), con una puesta a punto que compensó esa falta de velocidad, pero quedando lejos de sus rivales directos en el pelotón. Más crítico aún fue el caso de Gasly, que se quedó en 338 km/h, la velocidad más baja de toda la parrilla.
Estos datos confirman lo que ya se había visto en clasificación y carrera: Alpine nunca estuvo en condiciones de pelear posiciones importantes en Monza. El déficit de velocidad punta del motor Renault fue una condena en un trazado que castiga como pocos la falta de potencia y eficiencia aerodinámica.
BRIATORE: “ES LO QUE TENEMOS”
Tras la carrera, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, lo dejó en claro: “No fue nuestro mejor día ni el mejor resultado aquí en Monza, en un circuito que sabíamos no se adapta a las fortalezas de nuestro paquete. Con el auto actual, esto es lo que tenemos disponible para nuestros pilotos en las carreras restantes, con el foco puesto en el desarrollo del auto 2026.”
La declaración fue contundente: no habrá mejoras en lo que resta de 2025. El equipo deberá conformarse con resistir en los Grandes Premios que quedan, sabiendo que en circuitos de alta velocidad como Monza, su auto está varios pasos por detrás.
El argentino también fue sincero en su evaluación: “Fue una carrera complicada, aunque ya sabíamos que probablemente iba a ser así en un circuito difícil para nosotros. Nos faltó ritmo y nos costó avanzar posiciones, lo que hizo que la carrera se sintiera larga y sin mucha acción. Ahora toca reagruparnos y entender qué podemos mejorar para la próxima.”
Con estas palabras, Colapinto ratificó que su objetivo pasa más por aprovechar cada carrera como aprendizaje que por esperar resultados inmediatos con un auto que, hoy, está lejos de ser competitivo.
La imagen final que dejó Monza es clara: mientras la mayoría de los equipos superó los 350 km/h, Alpine apenas llegó a los 340. En el “Templo de la Velocidad”, los números no mienten: Colapinto y Gasly corrieron con el auto más lento de la parrilla, y sin cambios técnicos a la vista, el panorama difícilmente se revierta en lo que resta de la temporada.
VUELTA RÁPIDA
¿Quién fue el más veloz en Monza? → Alex Albon (Williams) con 364 km/h.
¿Qué velocidad alcanzó Franco Colapinto en Monza? → 340 km/h, penúltimo en la tabla.
¿Quién fue el más lento de todos en Monza? → Pierre Gasly, con 338 km/h.
¿Qué dijo Flavio Briatore? → Que no habrá mejoras hasta 2026.
