¿Polémica en puerta? Los cambios que aprobó la ACTC para la Copa de Oro del Turismo Carretera
Hay modificaciones en el peso, motor y aerodinámica de Ford, Dodge y Torino para el inicio de la definición del campeonato.
La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) anunció nuevas modificaciones en el reglamento técnico que entrarán en vigencia a partir de la 11ª fecha del campeonato 2025 en San Luis, donde se pondrá en marcha la Copa de Oro que definirá al campeón. Los ajustes alcanzan a Ford, Dodge y Torino, con el objetivo de equilibrar el rendimiento entre marcas en la etapa decisiva de la temporada.
AJUSTES EN EL PESO MÍNIMO
Uno de los puntos más relevantes pasa por el peso de los autos. Los Ford Mustang dejan de ser el modelo más pesado del TC: se les quitan los 15 kilos que habían recibido en el reglamento técnico inicial de 2025. De esta manera, su peso mínimo pasa a 1.300 kilos, en línea con los Chevrolet Camaro (ya beneficiados con esta reducción antes de la fecha en Posadas), los Dodge Challenger y los Toyota Camry. El Torino se mantiene como el auto más liviano de la categoría, con 1.290 kilos.
CAMBIOS AERODINÁMICOS PARA DODGE
En el apartado aerodinámico, el Dodge Challenger recibió una modificación clave en el splitter delantero: el labio inferior de la trompa podrá extenderse 20 milímetros más, alcanzando un total de 80 mm.
Con esta medida, el Challenger se suma al Torino como los modelos con la mayor superficie permitida en este elemento, que aporta carga aerodinámica en curvas.
Los Mustang, Camaro y Camry se mantienen en los 40 mm de extensión del splitter.
MÁS POTENCIA PARA TORINO
La ACTC también resolvió un ajuste en el motor Cherokee de los Torino para reforzar su competitividad. A partir de San Luis, su cilindrada aumenta de 3.500 cm³ a 3.550 cm³, lo que debería aportar un incremento en la potencia.
Más allá del argumento oficial de buscar paridad, lo cierto es que estos retoques técnicos en medio del torneo ya se han vuelto una costumbre. En lugar de transmitir previsibilidad y solidez reglamentaria, cada nueva medida alimenta suspicacias y abre debates sobre a qué marca beneficia más.
En un campeonato que debería definirse en pista, las intervenciones permanentes de la técnica siguen sumando ruido fuera de ella.
VUELTA RÁPIDA
¿Qué cambios recibieron los Ford Mustang en Turismo Carretera? → Perdieron 15 kilos y ahora pesan 1.300 kg.
¿Qué ajuste tuvieron los Dodge Challenger en Turismo Carretera? → El splitter delantero podrá extenderse hasta 80 mm.
¿Qué modificación se aplicó en Torino en Turismo Carretera? → El motor Cherokee aumenta su cilindrada a 3.550 cm³.
¿Cuándo comienza la Copa de Oro del Turismo Carretera? → El 13 y 14 de septiembre en San Luis.
