Toyota insiste con el hidrógeno y lo lleva al mundo del rally
El Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept es un prototipo impulsado por hidrógeno que refuerza la apuesta de la marca por una competición neutra en carbono sin perder sonido ni emoción.
Toyota eligió uno de los escenarios más simbólicos del calendario del automovilismo mundial para reforzar un mensaje que viene construyendo desde hace años. En las calles del Principado de Mónaco, en el contexto del Rally de Montecarlo, Akio Toyoda -presidente de Toyota y conocido en el ambiente del deporte motor con su seudónimo de Morizo– realizó una exhibición con el Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept. No fue una puesta en escena aislada ni un simple gesto institucional: fue otra señal clara de que la marca japonesa considera al hidrógeno una pieza clave para el futuro de la competición.
La demostración forma parte de una estrategia global del gigante nipón orientada a explorar soluciones neutras en carbono sin romper el vínculo emocional que define a disciplinas como el rally. En ese camino, el hidrógeno aparece como una alternativa capaz de reducir emisiones de forma drástica, pero manteniendo el sonido, la respuesta mecánica y las sensaciones que los fanáticos siguen valorando.
UN PROYECTO CON HISTORIA, NO UN EXPERIMENTO IMPROVISADO
El Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept no surge de la nada. Toyota lleva varios años desarrollando motores de combustión interna alimentados por hidrógeno en distintos formatos competitivos.
En agosto de 2022, el propio Toyoda participó en el Rally de Ypres con un GR Yaris H2, en una prueba real dentro del Mundial de Rally. Un año después, en junio de 2023, volvió a ponerse el casco para conducir un GR Corolla H2 Concept durante los festejos por el centenario de las 24 Horas de Le Mans.
En paralelo, Toyota utilizó la serie japonesa Super Taikyu como banco de pruebas, experimentando tanto con hidrógeno gaseoso como líquido. Ese trabajo permitió acumular kilómetros, detectar limitaciones y avanzar en soluciones de seguridad y eficiencia, un paso indispensable antes de pensar en campeonatos internacionales.
HIDRÓGENO, PERO CON ALMA DE COMPETICIÓN
Uno de los puntos centrales del discurso de Toyota es que la transición energética no debería implicar la pérdida de identidad del automovilismo. A diferencia de otras tecnologías electrificadas, el motor de combustión alimentado por hidrógeno permite emisiones casi nulas, pero conserva un sonido reconocible y una entrega de potencia directa.
“El hidrógeno es un elemento muy importante en el automovilismo, y los motores de hidrógeno son extremadamente adecuados para la competición”, explicó Toyoda tras la exhibición. Su objetivo, remarcó, es que el público comprenda esta visión y acompañe un proceso que busca garantizar un futuro sostenible sin resignar emoción.
Desde el punto de vista técnico, el prototipo parte de una base conocida y competitiva. El Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept utiliza el chasis del exitoso Toyota GR Yaris Rally2, alineado con la normativa FIA y ya probado en rally de alto nivel. La gran diferencia está en su sistema de propulsión: un motor de combustión interna alimentado por hidrógeno comprimido, adaptado para responder a las exigencias del rally.
El desarrollo se llevó a cabo en la sede de TGR-WRT en Jyväskylä, Finlandia, donde el coche fue probado en carreteras locales y tramos de grava que replican las condiciones del Rally de Finlandia. No es un detalle menor: Toyota eligió uno de los terrenos más rápidos y técnicos del mundo para validar su concepto.
“Espero que la gente pueda comprender nuestra intención y nos apoye en esta actividad por el futuro del automovilismo”, agregó Toyoda.
Toyota no confirmó programas ni fechas, pero sí dejó en claro su intención. Con el desarrollo en marcha, la marca proyecta que los motores de hidrógeno puedan tener un rol relevante en campeonatos como el WRC, el WEC y hasta el W2RC en los próximos años.
Fiel a su filosofía, Toyota avanza paso a paso: probar en competencia, aprender y evolucionar. El GR Yaris Rally2 H2 Concept no promete una revolución inmediata, pero sí marca una dirección concreta. Y cuando Toyota define un rumbo en el automovilismo, rara vez lo hace sin un plan a largo plazo.
