El cierre del TCR South America tuvo todo: espectáculo, títulos y anuncios para 2026

El TCR South America Banco BRB cerró su temporada en Interlagos con un fin de semana que resumió todo lo que fue el campeonato: sobrepasos, estrategias al límite, clima cambiante, campeones sólidos y un futuro que ya empezó a tomar forma.

La pista brasileña ofreció dos carreras muy distintas, pero igual de representativas del ADN de la categoría: el sábado con ritmo alto, remontadas y maniobras al límite; el domingo con lluvia, decisiones estratégicas y una definición de campeonato pensada más con la cabeza que con el pie derecho.

SÁBADO: CARDOSO GANÓ DESDE EL FONDO

La primera carrera del fin de semana fue, sin vueltas, una de las mejores del año. Con varios protagonistas largando desde posiciones retrasadas por distintas sanciones y situaciones previas, la competencia se armó rápido como una partida de ajedrez a alta velocidad.

Pedro Cardoso fue el gran nombre del sábado. El brasileño del PMO Racing largó noveno con su Peugeot 308 TCR GTI y fue construyendo la victoria vuelta a vuelta, sin desesperarse, eligiendo bien cada batalla. A cinco minutos del final tomó la punta con una maniobra limpia y decisiva en la curva uno, bajando por la S de Senna, y desde ahí no miró más atrás.

“Estoy muy feliz de terminar así este año con esta victoria para el equipo, para mi familia y para mi novia. Es mi primera victoria en Interlagos y eso lo hace aún más especial”, resumió Cardoso tras bajarse del auto.

El inicio había sido caótico. Nelson Piquet Jr. falló en la largada desde la primera fila y Tiago Pernía, su compañero en el Honda YPF Racing, aprovechó para escaparse en las primeras vueltas. El menor de los Pernía parecía encaminado a una victoria sólida, pero pasada la mitad de carrera un problema en el neumático lo dejó fuera de combate y reordenó todo el escenario.

Ahí apareció Enzo Gianfratti, que heredó el liderazgo momentáneo y se defendió con uñas y dientes hasta que Cardoso llegó desde atrás con mejor ritmo. Gianfratti terminó segundo en pista y primero en la Copa Trophy, mientras que Leonel Pernía, consagrado campeón en la fecha anterior, volvió a hacer de las suyas: largó desde el fondo y llegó tercero con el Honda Civic Type R del Honda YPF Racing, en otra actuación que explicó por qué el título ya estaba en sus manos.

La Copa Trophy quedó abierta hasta el domingo, con una igualdad matemática tan simple como cruel: veinte puntos en juego y veinte puntos de diferencia entre Adrián Chiriano, que terminó octavo, y Gianfratti.

DOMINGO: LLUVIA, ESTRATEGIA Y LA VICTORIA DE PIQUET JR.

Si el sábado fue velocidad pura, el domingo fue lectura de carrera. Una tormenta cayó minutos antes de abrir los boxes y obligó a todos a improvisar. Autos configurados para seco, pista mojada, y un margen de error mínimo.

Nelson Piquet Jr. entendió todo. Largó noveno, fue paciente en el caos inicial y terminó llevándose una victoria tan trabajada como simbólica en Interlagos, un escenario que conoce como pocos.

La carrera fue una sucesión de líderes. Chiriano dominó el arranque desde la pole por grilla invertida, Mariano Pernía tomó la posta luego del relanzamiento y Leonardo Reis lideró durante varios giros hasta que problemas mecánicos lo retrasaron. A diez minutos del final, “Nelsinho” quedó al frente y no soltó más la punta.

Leonel Pernía volvió a ser protagonista central. Desde el décimo lugar avanzó con inteligencia y cerró el año con un segundo puesto que reforzó un campeonato sin fisuras. Raphael Reis completó el podio tras largar último, ganando una de las batallas más entretenidas del domingo frente a Cardoso.

Mención especial para Tiago Pernía, el único que apostó por neumáticos lisos en el inicio. Pagó caro la sanción por no llegar a tiempo al piso, pero la estrategia terminó rindiendo frutos: largó con más de treinta segundos perdidos y terminó cuarto.

COPA TROPHY: CHIRIANO CAMPEÓN CON LA CABEZA FRÍA

La definición de la Copa Trophy fue un manual de inteligencia deportiva. Chiriano sabía que no necesitaba velocidad, sino llegar. En la primera vuelta entró a boxes, dejó pasar al pelotón y administró la carrera desde el fondo. Gianfratti ganó la carrera de la divisional, pero necesitaba el abandono del argentino, que nunca estuvo en riesgo real.

“Fue un año buenísimo. De 20 carreras abandonamos solo una. Gianfratti estuvo intratable en la segunda mitad del año, pero lo pudimos cerrar en Interlagos”, explicó Chiriano tras consagrarse con el Honda Civic Type R FK7.

El podio Trophy del domingo lo completaron Guilherme Reischl, en su regreso a la categoría, y Bruno Massa, que dejó una muy buena impresión en su debut.

UN 2025 A TODO HONDA Y UN 2026 QUE ASOMA FUERTE

El cierre de temporada dejó un mensaje claro: el Honda YPF Racing fue la referencia del año. Sebastián Martino lo sintetizó sin rodeos: “Logramos todos los objetivos posibles. Campeones de pilotos, equipos y Trophy, tanto en TCR South America como en TCR Brasil”.

Leonel Pernía, campeón absoluto, fue en la misma línea: “Fue un año increíble. Ganamos carreras con todos los pilotos y con los autos nuevos. Va a ser difícil de repetir”.

Pero Interlagos no fue solo un final. También fue un punto de partida. La confirmación de Hyundai como equipo oficial para 2026, con la llegada de Diego Ciantini, empezó a marcar el tono de lo que viene. Diciembre será un mes de anuncios y movimientos, y el paddock ya mira hacia adelante.

Interlagos bajó la bandera a cuadros, pero el TCR South America no se detiene. Cambian los calendarios, se renuevan los nombres, pero el espectáculo –ese- parece garantizado.

TCR SOUTH AMERICA EN INTERLAGOS | CARRERA 1

TCR SOUTH AMERICA EN INTERLAGOS | CARRERA 2

CAMPEONATO TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB

COPA TROPHY