Matías Rossi y la obsesión del Callejero: por qué quiere ganar en Buenos Aires

El TC2000 vuelve a las calles porteñas el fin de semana del 13 al 15 de marzo y Matías Rossi, vigente campeón de la especialidad, no se anda con vueltas: quiere ganar la primera del año en el Callejero Parque de la Ciudad. El piloto del equipo oficial Toyota habla de precisión milimétrica, error cero, frenos al límite y un SUV que tiene que darle confianza para atacar y defender.

“Es importante que el TC2000 renueve grandes hitos como el callejero. Correr en este estilo de circuito es un gran espectáculo para el público y es un desafío para los pilotos porque tenemos que ser precisos cerca de los paredones”, explicó Rossi, quien es uno de los pocos pilotos de la categoría que tiene experiencia en este tipo de trazados.

PRECISIÓN, GRIP CAMBIANTE Y CABEZA FRÍA

Según el piloto de Del Viso, una de las claves que tiene un callejero es “entender cómo cambia el grip de la pista”. Y eso tiene un motivo: “como se corre en una calle, eso va generando constantemente diferencias en el tipo de adherencias entre una tanda y otra”. En otras palabras: el que mejor lee el momento, gana tiempo sin necesidad de hacer magia.

Correr en un callejero exige una concentración distinta. Porque no hay escapatoria, no hay leca, no hay “me salvo”. Cualquier error o exceso termina contra el paredón. Y eso hace que el piloto no corra solo contra el cronómetro: corre contra su propia ansiedad.

Por eso Rossi marca que la preparación cambia. “En un circuito urbano la concentración es mayor a diferencia de otros autódromos”. Traducción: no gana el más valiente; gana el que comete menos micro-errores durante todo el fin de semana.

FRENOS, TRACCIÓN Y CONFIANZA COMO RELIGIÓN

En este tipo de trazado, el auto no se maneja: se negocia. Rossi lo cuenta con una precisión que adelanta un trabajo fino. “Será importante la tracción y la refrigeración de los frenos… porque hay menos aire producto de que el auto va entubado”. Eso es clave: correr “entubado” no es una metáfora cool. Es realidad técnica. Paredes cerca, rectas que se cortan, frenajes repetidos, y un sistema que se pone al límite.

También pone el foco en algo que, en la calle, define posiciones: “Es clave frenar sobre todo cuando tenés que atacar o defender una posición”. En un urbano, el sobrepaso no se “dibuja”: se construye a base de frenos que aguantan y un auto que da confianza para tirarse donde no sobra nada. Y ahí entra su sociedad de trabajo: “Con Diego Bruna voy a trabajar para tener un auto rápido, que me dé confianza y seguridad”.

LOS CANDIDATOS AL TÍTULO

Cuando le preguntan por los rivales, Rossi hace lo que hacen los campeones inteligentes: marca nombres, pero deja una puerta abierta a la realidad del armado de temporada. “En lo previo, Emiliano Stang y Franco Vivian serán dos grandes rivales. Después hay que ver cómo se arman el resto de los equipos”.

Obviamente, Matías también habla de sus prioridades, que va una de la mano de la otra: comenzar con un triunfo en el callejero y conquistar su séptimo cetro: “El objetivo es el campeonato. Siempre voy a buscar lo mejor porque represento a dos marcas líderes como Toyota e YPF. Estoy mentalizando en ganar la primera fecha en el Callejero de Buenos Aires. Voy a darlo todo para arrancar con el pie derecho”.

No es solo ambición. Es estrategia: si gana la apertura en un evento así, empieza el 2026 con buenos puntos y con algo que no se mide en la tabla: autoridad.